An-26 - מטוס תובלה צבאי: תיאור, מפרטים, הוראות על מבצע

An-26 - אחד מטוסי תובלה הצבאיים הטובים לשכת עיצוב אנטונוב. למרות העובדה כי הייצור שלה החל מזמן, הוא עדיין פועל באופן פעיל במדינות רבות. זה חיוני לא רק התחבורה הצבאית, אלא גם בתחום התעופה האזרחית. ישנם שינויים רבים של אנ-26. המטוס כונה "הברווזון המכוער".

יצירה

לאחר תום מלחמת העולם השנייה לברית המועצות צורך דחוף מטוסים המסוגלים מלא לענות על הצרכים של לא רק משרד הביטחון, אלא גם לתעופה אזרחית. באמצע המאה ה -20, הנהגת המדינה החליטה להתחיל הקמתה.

עבודה זו הופקדה בידי לשכת עיצוב אנטונוב, בעלת ניסיון עשיר בתכנון של מטוסי תובלה. הצו המקביל נחתם בשנת 1957, ולאחר מכן עד לכינונה של אנ-26 החל. המטוס עשה את הטיסה הראשונה שלה בשנת 1969, ובשנת 1973, הוא גויס ברית המועצות במבצע.

מאפיינים של

בזכות פתרונות עיצוב ייחודיים רבים ששימשו ליצירתו, מאפייניו בזמן המזמין, היה ראשון במעלה. AN-26, תיאור טכני מפורט של אשר עדיף משמעותי מלאכה דומה.

AN-26 מטוסים, המאפיינים הטכניים:

1. Crew: 5 אנשים.
2. מטען מורשה: 5.6 טונות.
3. משקל המראה רגיל של 23 טון.
4. משקל המראה מרבי: 24 טון.
5. כמות הדלק במיכלים פנימיים: 7.0 טונות.

המספר נוסע: 38 חיילים או 30 צנחנים, או בגרסת האמבולנס, 24 פצועים, הממוקם על אלונקה.

מאפייני טיסה:

• מהירות שיוט: 435 ק"מ / h.
• המהירות המרבית היא 540 ק"מ / h.
• תקרת שירות: מ 7300.
• קצב הטיפוס: 9.2 m / s.
• מגוון מעשי: 1100 ק"מ.
• מעבורת טווח 2660 ק"מ.

בשל הקרן בארבעת למחזיקים בו, הוא מסוגל לשאת פצצות עד 500 ק"ג והשתמש limitedly כמו מחבל. AN-26 מטוסים, את המאפיינים הטכניים של אשר היו ברמה הגבוהה ביותר עבור הזמן שלה, שניתן להשתמש בהם כדי לפתור מגוון של בעיות.

דְפוּנָה

גוף המטוס של מטוס זה יש ארבעה תאים:

- הקשת;

- ממוצע;

- אץ;

- זנב.

ההזדווגות שלהם מתבצעת על ידי ציפוי. רוב זה עשוי מסגסוגת אלומיניום ואלומיניום. גוף המטוס הוא תא הצוות ואת תא המטען. בחודש האחרון יש מסוע מובנה ואת החלק העליון הוא talferom מונוריל. הם נחוצים העבודה של העמסה ופריקה של אנ-26. המטוס, בשל נוכחותם, הוא מסוגל לקבל או לפרוק את הסחורה מהר ככל האפשר.

המרכב שלה הוא קלט אחד וארבע דלת חירום. בנוסף, יש צוהר מבצעי ומטען. An-26, דלתות פתחים, מיוחד איטום גומי פרופיל לאיטום תאי טובים יותר.

מטוס לנדן עשוי יריעות duralumin, שאת העובי הוא מ- 0.8 כדי 1.8 מ"מ. קשריהם נעשים באמצעות ריתוך חשמלי, דבק מיוחד או מסמרות.

אגף

AN-26 יש שלוחה, היי-כנף צורה מלבנית. הוא כולל קטע מרכז, נתיק, ואת החלק האמצעי. ההזדווגות שלהם נעשית באמצעות זוויות תחת, פרופילים ואבזרים מובנים.

לפי תכנון, האגף AN-26 (מטוס תמונה יאושר במלואה), מתייחס לסוג caisson וכולל stringers, לקצץ צלע 23. בקבוצה המובילה הכנף יש חימום, המונע ממנו הדובדבן. ציפוי בעובי משתנה בהתאם לחלק. באותו סעיף הזנב הוא פקד המוט ailerons דשים.

מייצב ומעלית

מייצב AN-26 כולל שתי זרועות, שלכל אחד מהם יש חלק הזנב, הבוהן החרטום סוף, בלוח תחתון ועליון. תיקון stringers לעור המיוצר על ידי ריתוך חשמלי מיוחד, וכדי לקורות והצלעות, הם פשוט מודבקים. המייצב מחובר המרכב באמצעות האביזרים וברגים.

בכל צד של המעלית AN-26 הם רכובים סתגלן ולנהל מתרחש על ידי הזזת ההגה מעצמו או עוצמה. בשל העובדה כי שליטה כפולה, ויכול להתבצע בשני הטייסים, הגדלת האמינות של המטוסים. מעלית והוא מצויד עם טייס אוטומטי, אשר מאפשר לטייסים לנוח במהלך הטיסה. ניהול המעליות, אתה יכול באופן ידני לאחר הטייס האוטומטי כבוי.

מארז

כן נחיתה מורכבת מול אחת ושתי רגליים עיקריות. זה האחרון נמצא קני מנועים ואחרי ההמראה ניקתה בתאים מיוחדים. כל אחד הרגל הראשי יש בלמי דיסק ושני גלגלים, המצויד בחיישני אינרציה.

הילוך ניקוי ומטוסי נחיתה מתבצע הודות הבוכנות ההידראוליות. במקרה של תקלות שחרורו יכול להיעשות על ידי יד, הודות נגד הרוח לבין משקלו העצמי.

תחנת כוח

An-26 מצוידים בשני מנועים טורבו-מדחף, אחד עם קיבולת של כוחות סוס 2829. הם מותקנים באזור המרכזי ממוקם על הגונדולות. מנועי מחוברים החווה בעזרת המסגרת.

תחנת הכוח מופעל ומבוקר מתא הטייס, בעזרת מכשירים מיוחדים וציוד. זה מתאפשר הודות אל-חוטי על ידי, מערכות מכניות אוטומטיות מותקן על An-26. יש המטוס זמן מצוין עבור שלה, תחנת כוח.

בנוסף בורג, המנוע מצויד:

- ברדס;

- חרטום;

- מערכת בנפט זר;

- מערכת כיבוי אש;

- מערכת המונעת הדובדבן;

- מערכת הדלק.

כדי למנוע הצתה של המנוע, וחלק חם של צינור פליטת מופרד הכנף, מסך המתסכל מיוחד.

בזנב המטוס הוא מנוע אחר אשר נדרש לספק מתיחה נוספת כאשר מטפסים. בנוסף, היא מאפשרת חשמל כדי המטוס במהלך השהייה או כישלון של גנרטורים.

זהו מנועים עיקריים תחליף וכישלון. הנוכחות שלה יכול להפחית רבות של הסיכונים שעלולים ללוות את המטוס AN-26 בטיסה. מדריך הפעלה טכני מספק מידע מקיף על היתרונות של מנוע הזנב.

צבע

כל An-26, היו חלק של חיל האוויר הסובייטי, היה הצבע האפור. מטוסים המשמשים בתחום התעופה האזרחית, צבועים בצבעי "אירופלוט". ברוסיה המודרנית על-26 אזרחים (צילום מטוסים אתה יכול לראות בכתבה) מוחלים על צבע בהתאם לרצון של החברה שהיא בעלת אותם. מטוסים אלה, אשר מופעלים בחו"ל, יש הסוואת צבע קרוב.

Dashboards על המטוס - שחור. משאית מונית משמעותית טובה יותר מאשר, למשל, על AN-12. צביעת קירות - ירוק, ואת הקירות והתקרה - לבן.

תוצאה

הודות הטיסה במחלקה ראשונה שלה והמאפיינים הטכניים, אמינות צדדיות, את An-26 הוא פופולרי בשימוש נרחב ברחבי העולם. הוא נמצא בשימוש בתור מטוס תובלה צבאי נוסע. אבל השנים עושות את שלהן, ואם קודם לכן זה היה נחשב מטוס גדול, עכשיו זה מיושן. An-26 נלקחים בהדרגה מתוך שירות. במקומו מגיע מטוס מודרני יותר, מצוין אותו בדרכים רבות.