DSG - מה זה? תכונות ובעיות תיבת הילוכים DSG

עכשיו מכוניות מצוידות סוגים שונים של תיבות. טיימס כאשר המכשיר מותקן רק "מכניקה" הם כבר מזמן. עכשיו יותר ממחצית המכוניות של היום מצוידים בסוגים אחרים של החייאה. גם יצרנים מקומיים החלו לנוע אל תיבת ההילוכים האוטומטיות לאט. דאגה "אאודי-פולקסווגן" לפני כמעט 10 שנים הציג שידור חדש - DSG. מהי תיבה זו? מהו המבנה שלה? האם יש בעיות בתפעול? כל זה ולא רק - בהמשך מאמר זה.

מאפייני DSG

מהי תיבה זו? DSG הוא הולכת משמרת ישירה. הוא מאובזר עם מפעיל משמרת אוטומטית. אחד המאפיינים של DSG "מכטרוניקה" - בנוכחות שני מצמדים.

עיצוב

שידור זה מחובר המנוע באמצעות שני דיסק מצמד קואקסיאלי. אחת אחראי על ההילוכים-הזוגיים, והשני - עבור ההילוך המוזר הפוך. הודות להסדר זה, המכונית ממשיכה עוד נמדד. תיבה מבצעת בשלבים מעבר חלק. איך DSG אוטומטית? הבה ניקח דוגמה. המכונית עברה בהילוך ראשון. כשזה הילוכים לסובב ולהעביר מומנט, המהירות השנייה כבר עוסקת. זה מסתובב סרק. כאשר הרכב עבר לשלב הבא, יחידת הבקרה האלקטרונית. בשלב זה, שידור הידראולי משחרר את הראשון דיסק המצמד ולבסוף סוגר את השני. מומנט חלקה נע הלוך ושוב הילוך אחד למשנהו. וכך הלאה עד ההילוך השישי או שביעי. כאשר הרכב מגיע למהירות גבוהה מספיק, התיבה תעבור לשלב האחרון. בהילוך הלפני האחרון, כלומר, את הציוד השישי או החמישי, יהיה "סרק" מעורבות. על ידי הפחתת המהירות של דיסקי מצמד התיבה הרובוטית לכבות את הצעד האחרון ולעבור במגע עם הילוך הלפני האחרון. לפיכך, המנוע נמצא בקשר שוטף עם התיבה. במקביל, "מהנדס" על ידי לחיצה על דוושת המצמד מסיר את הדיסק, ואת ההולכה היא כבר לא בקשר עם המנוע. הנה בנוכחות שני דיסקים של העברת מומנט מתבצע בצורה חלקה וללא הפרעה של כוח.

יתרונות

בניגוד המכונית הקונבנציונלית, תיבת הילוכים אוטומטיים רובוטית DSG מחייבת כמות קטנה יותר, ובכך להפחית את צריכת הדלק. כמו כן, בניגוד הילוכים אוטומטיים פשוטים, מופחת זמן בין הילוך המיתוג. הכל בזכות שני מצמדים. בנוסף, הנהג יכול לנוע באופן עצמאי במצב "טיפטרוניק" מכאני לשלוט במהירויות מיתוג. פונקצית דוושת מצמד תשא אלקטרוניקה. עכשיו "סקודה" מכוניות "אאודי" ו "פולקסווגן" מוגדרות במערכת ECT, אשר לא רק שולטת מוט ההילוכים, אך גם שולטים על פתיחת המצערת. לפיכך, בעוד נהיגה יוצרת תחושה כי אתם נוסעים באותו הילוך. אלקטרוניקה גם קורא הרבה נתונים אחרים, כולל הטמפרטורה של המנוע. היצרן טוען כי השימוש במערכת ECT מאפשר להגדיל את חיי השירות של הרובוט ואת מנוע PPC ידי 20 אחוזים. יתרון נוסף - הבחירה של אמצעי השידור. שלושה מהם: בחורף, חסכוני וספורטיבי. לגבי האחרון, האלקטרוניקה לשנות את נקודות משמרת לשימוש מאוחר יותר. אז הגדלת מומנט המנוע. אבל צריכת הדלק גם הוא נעשה גדול יותר.

בעיות והעברת פתרון בעיות

מאז תיבת הילוכים רובוטית DSG הוא מכשיר אלקטרו מורכב, זה רגיש בחתכים שונים. בואו נסתכל עליהם. אז, הבעיה הראשונה - זה המצמד. ראוי לציין ללבוש סל דיסק שנערך, וכן הגדיל את העומס על מסבי השחרור. סימפטום של מנגנונים אלה - תלוש אחיזה. כתוצאה מומנט איבד והדינמיקה האצת הרכב המידרדר. יש מצב חירום תיבת הילוכים DSG. מה זה אומר? האור מופיע בלוח המחוונים, המכונה מתחיל להתעוות מקום רע להתחיל.

Akutatory

DSG בעיות דאגה akutatorov. הילוך מצמד כונן אלקטרומכניות זה. עם השימוש התכוף של קילומטראז 'גבוה ללבוש את "מברשת" מה שנקרא. לא נשלל מעגל מנוע חשמלי שביר. akutatorov סימפטום - התחלה חדה "עוויתות" של המכונית. כמו כן, תופעה זו מתרחשת כאשר התקנת המצמד הלא הנכונה. לכן יש צורך לעשות אבחון מחשב. כל מכונית מותג קודי אשמתם.

אודות 7-מהירות DSG

איזה סוג של תיבה, אנחנו יודעים כבר. הבדלים מהותיים "הרובוט" השישה ושבעה-צעד לא. אבל נתונים סטטיסטיים מראים כי אלה בתיבות סבירות להניח להיכשל. אם ניקח בחשבון את "רובוט" שבעה צעדים, ראוי לציין את הבעיה של יחידת הבקרה "מכטרוניקה" ואת המצמד היבש-סוג. זו האחרונה היא בכפוף ללבוש כבד, במיוחד המעבר גבוה או מורידים הילוך. כתוצאה מכך, שיתבלה והתיבה מקבלת את "מצב החירום". ישנן בעיות מחליקות כאשר מתחילים ומיתוג מירויות. היצרן "פולקסווגן" נותן תקופת אחריות של 5 שנים. במהלך תקופה זו, יותר ממחצית המכוניות עם צורך מצמד ידני להיות מוחלפות. כאן טמונה הבעיה של השידור. לכן, אם המכונית היא יותר מחמש שנים, האחריות מוטלת על כתפיו של בעל המכונית. והוא היה עבור כספם ישתנה כל צומת בתיבה.

מכטרוניקה

בעיות קיימות לא רק עם חלקים מכאניים אלא גם חשמל, כלומר יחידת הבקרה. אלמנט זה שוכן השידור עצמו. מאז אותו חשוף כל הזמן המון, עולה הטמפרטורה בתוך ההרכבה. בגלל קשר כוויות זו, שבור שמישות של שסתומים וחיישנים. כמו כן, יש סתימת הערוצים ההידראוליים. החיישנים עצמם הם ממש מגנטים בתיבת פסולת ללבוש - swarf. כתוצאה יחידת בקרה חשמלית שיבשו. המכונים מתחיל להחליק, הולכים מדחי אל דחי, עד לעצירה מוחלטת סיום היחידות. כמו כן יש לציין ללבוש לבעית מזלג המצמד. כתוצאה מכך, בתיבה אסור לכלול אחת ההעברות. ישנו זמזום בזמן הנהיגה. זהו עקב הבלאי של הנושאים מתגלגלים. תיבת הילוכים זו מותקנת על כלי רכב של מגזרים שונים. אבל גם במכוניות יקרות אינן נכללות הפגמים הללו, למרות מרכיביו נועדו לחי עומס רבים.

איך להאריך את תוחלת החיים?

בגלל שיחות תכופות סוכנויות, הדאגה עצמה החלה לייעץ לנהגים כיצד להאריך את חיי התיבה. לאלמנטים שידור נחשפו מטען קטן, כאשר עוצרים במשך יותר מחמש שניות, היצרן ממליץ לתרגם CAT בורר במצב נייטרלי.

מסקנה

אז, גילינו מה בתיבה רובוטית. כפי שניתן לראות, למרות היתרונות הרבים, יש לו הרבה בעיות. לכן, נסיעה על כלי רכב אלה היא סבירה רק אם הוא נמצא בתקופת האחריות. כדי לרכוש מכוניות אלה בשוק המשני, אם הם יותר מ 5 שנים, לנהגים לא מומלצים. המהימנות של תיבות אלה שאלה גדולה.