"Priora לאדה" - מתלה קדמית: תיקון, התקנה, תכונות ועיצוב

בפעם הראשונה "Priora" יצא מפס הייצור במרץ 2007 זמין עד עכשיו. המודל יוסר מייצור, אך ברגע האחרון החליט שלא לעשות זאת. "Priora" בתולדותיה חווה עיצוב מחדש והרבה שיפורים בצד הטכני. הדבר היחיד שאינו לרדת "לאדה-Priora" ידות מכונית של מהנדסי עיצוב - ההשעיה הקדמית. קח למשל את העיצוב שלו, תקלות טיפוסיות ושיטות לתיקון.

Apparatus מתלה קדמית סטנדרטית

כמו אב טיפוס של "לאדה-Priora" Vaz-2110 שימש. מערכת ההשעיה בכללותה נותרה ללא שינויים משמעותיים. מהנדסים פשוט להתקין סוג אחר של אביב זעזועים נוספים.

Vaz מתלה הקדמי "לפני" - עצמאי של סוג, טלסקופים. בליבה של - הלם תמוכות בולם חבית האביב. השעיה "פריורי" מאופיין גם על ידי נוכחות הזרועה התחתונה מצוידת עם פלטות. יש גם ברים אנטי-רול.

ארונות - ריפוד הידראולי. החלק התחתון של אותם מחוברת מפרק ההיגוי על שני הברגים. הבריח העליון יש נקודה סינגולרית. עם זאת, אתה יכול להתאים את המערכים. Mounted במעיין הקדמי שבץ דחיסה חיץ פוליאוריטן מיוחד. זה כולל גם את התמיכה בראש מתל יחד עם הנושא. חלק זה מחובר לגוף באמצעות אגוזים. בשל החומר אלסטי, תמיכה זו מפחיתה רטט משמעותי ומאפשרת מתל להתנדנד בעת ההפעלה.

תמיכה זו היא רכובה נושאת. זה מאפשר בולם זעזועים כדי לסובב בו זמנית עם הגלגלים מופנים. פרקי היגוי ואת זרוע המתלה הקדמית ( "לפני-Hatchback» כולל גם) מחוברים ביניהם באמצעות כדור משותף. כוח בלימת המתיחה מועבר בשל מתיחת אורך אשר דרך כיריים קבועות על המנוף ואת crossbars התמיכה הקדמית.

בצומת משענות, סימני מתיחה ומנופים הם מנקי. הם נועדו להתאים את זווית ההטיה של ציר הסיבוב. והמפרק יש בתוך מיסב סגור. בתוך חבר הרכזת מוגדר. הבאה - אגוז הנושאת היא מהודקת היטב ואין לו התאמות.

המייצב

במערכת של בר מייצב מתלה עצמאי מול נוכחת. כפי שהוא משמש מוט. "הברכיים" שלה באמצעות מתלים עם צירים מחוברות הזרוע התחתונה. פיתול חלק מחובר לגוף באמצעות סוגריים וכריות מיוחדים.

בעיות נפוצות

מהנדסים WHA ב 2007 נדרש בהכרח לשחרר את המכונית הזו, כך, כפי שכבר צוין, ההשעיה של Vaz-2110 שימש כמעט אחד קורס אחד, של מחלות ילדים לא תוקנו, ובעלי רבים של Vaz-2170 עכשיו נתקלים בהם באופן קבוע. קח למשל את אשמתו הטיפוסית ביותר.

רעש או דפיקה

נקישה על המתלה הקדמי ( "Priora" אדם תכליתי גם סובל זה), כמו גם את הרעש האופייני - זהו אחד הסימפטום. עם זאת שוב ושוב בפני כל בעלי המכוניות המקומיות של המשפחה הזאת. מארז מומחה שירות טוען כי במקרה זה יש עמידות בפני תקלות. כמו כן, במהלך המבצע לשחרר את הברגים שמאבטחים את הבר מייצב לגוף הרכב.

רעש נוסף עשוי להיות קשור עם הידרדרות של הבר עצמו או כריות. במקרה של הודעות להיפטר מגעיל לדפוק אותך רק צריך להחליף בולמי זעזועים שחוקים. אם מחברים רגועים, זה צריך להדק את. במקרה של כישלון שחרור הכריות שלהם צריך להיות מוחלף. זה זול. עכשיו במבצע ישנם חלקים כדי "עדיף".

כמו כן יכול לגרום דפיקה להירגע הר שעליו להגדיר את תמיכת גוף העליונה. מומחים ממליצים להדק את ברגי תמיכה. סיבה נוספת לרעש - אלמנט גומי ובלה בתוך מתלה תמיכה. אתה צריך לקנות חלק חדש ולהתקין אותו. ואז הרעש האופייני נעלם.

במקרה של ללבוש בלוקים שותק על מנופים, מסולסלים או תמוכות יהיה גם לדפוק. חלקים אלה צריכים להיות מוחלפים. בין תקלות אחרות - המסבים השחוקים, מעיינים שבירים או עיוות, ללבוש דחיסת חיץ גלגלים מאוזנים.

דליפה של נוזל מן בולמי זעזועים

בעיה זו לעתים קרובות בפני בעלי הרכב "Priora". ההשעיה מול דולף. זה קורה עקב בלאי או בלוטה מוט פגומה. כמו כן על האלמנט במהלך המבצע עלול להיוצר קוצים, שכבת כרום פגומה. דולף הקים בשל נזק או הצטמקות של טבעת איטום על דיור. הפתרון לבעיות אלה - אלמנט ההחלפה באוסף.

Rack מתנגד רע בזמן ההשפעה

מאפיין פגם זה כאשר מעקף שסתום או החזרה מאבד את שלמותה, אם בולם זעזועים אינו נזיל מספיק. זאת בשל scuffing גליל ללבוש שכבת fluoroplastic. זה קורה לעתים קרובות תשואת בוצת האביב שסתום. אם התיקון אפשרי? "לאדה Priora" במקרה הזה יושלם עם בר חדש. אותו הפגם יהיה המקרה כאשר ההשעיה מתנגדת קשות על הבמה של דחיסה. תסמינים - זעזועים ורעש בתא.

התמוטטות

אם ההשעיה הפכה חלק דרכה, ואז יש שתי אפשרויות. האביב זהו שחוקים או דוכן נכשל. יש צורך לבצע את התיקונים.

"Priora לאדה" ואת הפערים הגדולים מנגנון הכדור

הסיבה להידרדרות זו משטחי העבודה של מפרק הכדור. זו עלולה להיגרם על ידי זיהום או נזק של מאבק. חלף חלקים פגומים.

המכונית נעצרת בצד

זה גם לפעמים קורה עם מכונית "Priora". ההשעיה מול לא תמיד אשמה. לדוגמא, נתיב ישר נסיגת רכב אפשרי במקרה של לחצים שונים צמיגים או לקווי זווית של הגלגלים. נוסף אפשרי הוא הבדל גדול גומי ללבוש או דיסק מאוזן. כמו כן, המכונית עוברת מן ישר הנתיב, אם ניזוק חלקי גומי באחד מעמודי התווך של תמיכה. מאפייני גמישות שוויוניים אפשריים במעיינות.

שחיקת הצמיגים גבוהה

זה קורה לא רק בגלל ההשעיה של תקלות.

הצמיגים יתבלו הרבה במהלך בלימה קשה עם חסימה מלאה של גלגלים. האפקט הזהה יקוים בכינוס, קמור טועה, ובמקרה של עומס.

הבחירה של מתלה

מתלה קדמית ( "הרמוניה-Priora" עגלה כלל) היא לא פחות חשובה מאשר המנוע או שידור. השעיה שמכווצת ויברציות אשר מועברות לגוף מהכביש דרך הגלגלים. שלדה צריכה להבטיח יציבות בזמן הנהיגה במכונית במהירויות גבוהות.

אם ההשעיה הוא רך מדי, המכונית יהיה נהדר ללכת בקו ישר, אך כאשר לפינה יש רול הגוף ניכרת. במקרה שבו הוא מאוד נוקשה, כאשר הבנקים לא מתכופף, אך אין התקדמות חלקה.

אבל אתה יכול למצוא את האפשרות הטובה ביותר. עכשיו ספקי צד שלישי מציעים מתלים וחלקים אחרים על "עדיפות". לעתים קרובות פריטים אלה עדיפים בהרבה על איכות ותכונות של המפעל.

SS20 Running

חלקים אלה מיוצרים תחת שם המותג "מערכת הטכנולוגית" של מכוניות מקומיות וזרות. מתלים אלו הפכו כל כך פופולרי בשל איכותו הגבוהה. עבור היצרן "פריורי" מציע 4 סוגים של מוצרים, אשר נבדלים הקשיח. מה עומד טוב יותר? הם צריכים לבחור את סגנון הנהיגה. הרך - "התקן" מתל בסדרה. כמו כן מוצע בולמי זעזועים אחוריים מאותה הסדרה.

כדי להגדיל את יכולת הנשיאה הציעה גרסה חזקה. מתלה "קומפורט" - הבא. לדעת בעלי רכב רבים, הוא האפשרות הטובה ביותר. הם קשוחים יותר "רגילים", אך ההשעיה עובדת באותה מידה בדרכים טובות ורעות.

סט של "כביש" הוא עבור אלה שאוהבים את הנוקשות של ההשעיה ומהירות גבוהה. מתלים אלו יכולים לרכב בכבישים רעים, אבל יהיה נוח. "ספורט" - זו היא הגרסה הקשה של המפיק הזה למכוניות "Priora". ההשעיה מול התוכנית היא של שימוש מועט בעיר, אך עבור אירועי ספורט - בדיוק כמו שצריך.

"Kayaba"

עבור המותג היפני "פריורי" מציע גם מתל חזק. לעיתים קרובות בעלי כלי רכב אלה לרכוש מוצרים אלה, המיועדים Vaz-2110. אבל ישנם סוחרים וחלקי חילוף עבור הסדרה "Kayaba" "פריורי" אקסל-G. עם זאת, ייתכן שההתקנה כמה בעיות.

"אייס"

זהו המותג המקומי. החברה מציעה את "עדיף" לפרטי ההשעיה מלפנים ומאחור. ובאשר העמודים, זה הוא "קומפורט PRO" עם מילוי או שמן gazomaslyanym "קומפורט קלאסיק".

מה עומד טוב יותר?

מענה לשאלה זו הוא קשה. למרות יצרנים יש תעודות איכות, הם לעתים קרובות חלקים עבור מארז עשוי שלא לספק את הנוחות המוצהרת של תנועה בתקופת נתונה של מבצע. ביקורות גם לא מאפשרות לנו להבין בצורה טובה יותר. הכל תלוי בהעדפה של בעל המכונית. היום בבית "Priora" מותקן מתלי אוויר.

מערכת זו יכולה להיעשות על ידי יד או לפנות לתחנת השירות. החלטה זו היא מראה טוב מאוד כשלעצמו מבחינת נוחות ואמינה.