UAZ "פטריוט" (דיזל, 51432 ZMZ): סקירה, מפרטים, תיאור וביקורות

"פטריוט" הוא רכב שטח בגודל בינוני המיוצר באופן סידורי במפעל UAZ מאז 2005. באותו זמן, המודל היה גולמי למדי, ולכן זה היה כל הזמן מתעדכנים מדי שנה. עד כה, היו שינויים רבים של SUV זה, כולל "פטריוט" (דיזל, ZMZ-51432). מה שמדהים, דיזלים הראשונים היו לשים עם איבקו. עם זאת, לאור פגמים טכניים רבים, הם הוסרו הייצור. כרגע יחידת הדיזל העיקרית של הפטריוט הוא ZMZ-51432. ביקורות, ביקורות, כמו גם סקירה של UAZ - בהמשך מאמר זה.

עובדות מעניינות

יש לציין כי קודמו של "פטריוט" הידוע הוא UAZ "Simbir", אשר היה מספר אינדקס של 3162. המכונית הופקה 2000-2000. מעניין, פטריוט הפך את המכונית הראשונה UAZ, אשר היה מצויד מיזוג אוויר, כריות אוויר, מערכת מולטימדיה, ABS ו "יתרונות אחרים של הציוויליזציה". אגב, זה היה "פטריוט" ששימש בפעם הראשונה להשתמש במערכת מיכל דלק אחת (בעבר היו שני נפרדים - לא העיצוב הכי מתחשב).

עיצוב

המראה של SUV Ulyanovsk יש צללית דינמית תוקפנית. המכונה מזוהה מרחוק על ידי צורות קצוץ אופייני גבישים "המושכים את העין" אופטיקה.

מסיבי גלגל הקשתות להוסיף את הברוטליות SUV. לא, זה לא מוצלב, אלא גבר אמיתי, ג'יפ של איל עם כל כונן ומנעולים (ולא אלקטרוניים, כמו המתחרים "בחו"ל"). עבור 2017, המכונית נראית הגון מאוד.

באשר לממדים הכלליים, הם למעשה לא שונים מהקודם "סימביר". אז, אורך של UAZ ZMZ-51432 SUV "פטריוט" הוא 4.78 מטר, רוחב 1.9 מטר מבלי לקחת בחשבון את המראות (עם אותם - 21 ס"מ יותר), הגובה הוא 2 מטרים. שטח הקרקע במפעל "פטריוט" הוא 21 ס"מ, אבל זה לא הגבול. עכשיו מוכנים ערכות עבור ההשעיה ההשעיה נמכרים. אז, בקשתות בשלווה 33 אינץ ' צמיגים בוץ. אבל עם אישור סטנדרטי גלגלי המניות המכונית מתנהג מחוץ לכביש. זה לא נחות "עז" המפורסם על המאפיינים של הפטנט.

סלון

ללא שם: בואו נסתכל לתוך הפטריוט Ulyanovsk. עיצוב פנים ראוי לתשומת לב. בפנים יש פאנל מודרני, קונסולה מרכזית וגלגל מולטימדיה. כאלה ב UAZ עדיין לא נעשה שימוש. במרכז מוצג מסך מולטימדיה גדול. עם זאת, הוא זמין רק בתצורה המקסימלית. בפנים היו כרום מוסיף אלומיניום (ליתר דיוק, פלסטיק, עשה "תחת אלומיניום"). המכונית גדולה מספיק מראות.

בשל הנחיתה הגבוהה, הסקירות מצביעות על נראות טובה. מראות ואת לוח המחוונים הם אינפורמטיבי מאוד. בין המושבים הקדמיים הופיע עכשיו משענת. אגב, כיסאות עצמם הם עטוף עם עור טבעי. אבל שוב, בתצורה הבסיסית, הוא מחליף את הבד. בבקתה היתה בקרת אקלים של אזור אחד. על כרטיסי הדלת - לחצנים נוח לשליטה על חלונות כוח (הם כאן על הכונן החשמלי). ובכן, עם עיצוב "Ulyanovsk" ניסה באצילות. עם זאת, חוות דעת הבעלים לסמן פלסטיק מוצק לשעבר. עם זאת, בידוד רעש דורש שיפורים.

מאפיינים טכניים - מה היה קודם?

כפי שציינו קודם לכן, את השינויים הדיזל הראשון של UAZ היו מצוידים במנוע טורבודיזל של המותג IVECO F1A. הוא פיתח כוח של 116 כוחות סוס ונתן 270 ננומטר של מומנט. מה ראוי לציין, אותו מנוע היה לשים על משאיות בעלות טון נמוך פיאט דוקאטו. אבל ב UAZ זה המנוע לא התרגלו - או מן המאפיינים מחוץ תאריך, או מן הרכבה באיכות ירודה. הבעלים הגיבו קשות על המנוע הזה.

מה עכשיו?

כרגע, מנוע F1A IVECO לא מותקן על UAZ פטריוט. במקום זאת, המפעל Ulyanovsk מותאם את המשלוחים של יחידת הכוח 51432 ZMZ. המנוע עם קיבולת צילינדר של 2.3 ליטר מפתחת 114 כוחות סוס. עם זאת, בניגוד "Ivekovskiy", מערכת הזרקה מודרנית יותר משמש כאן. ב 51432 אספקת דלק ZMZ "רכבת משותפת" מומש. זה מותר להפחית את צריכת הדלק ולהגדיל את הביצועים המתיחה תכונות.

מנוע דיזל ZMZ-51432 יש בלוק אלומיניום וראש, וגם שונה על ידי סידור העליון של גל זיזים. היחידה עומדת בתקני הפליטה של Euro-4. המנוע משתמש במנגנון הפצה של גז. על השסתומים יש מפצים הידראוליים של הפערים. הלחץ על חרירי הוא פשוט קולוסלי - בר 1450. גם על מנוע 51432 ZMZ הטורבינה משמש, המאפשר לקבל יעילות הרבה יותר.

כמה חסכוני?

כל הנהגים יודעים כי מנוע דיזל, מה שזה לא יהיה, יהיה בסדר גודל של חסכוני יותר מאשר מנוע בנזין. הדיזל ZMZ-51432 לא היה יוצא מן הכלל. ביקורות אומרים כי צריכת הדלק של העיר הוא עד 12 ליטר (אם כי על פי נתוני הדרכון המכונית נכנס לתוך "עשרת"). אבל עדיין זה הרבה יותר קטן מאשר בנזין אחד. על UMZ-shnyh מנועים "פטריוט" היה רעב להפליא. העיר "אכלה" עד עשרים ליטרים של דלק. לגבי יחידת 51432 ZMZ, צריכת המינימום שלה בתנאים האמיתיים היא 8.5 ליטר (על המסלול שיוט - 80 קמ"ש). הערות הבעלים אומרים כי אם יש לך עדיפות במשק, בוודאי כדאי לשים לב לשינוי דיזל של הפטריוט.

איך זה הולך?

עוד לפני שחרורו של גרסה דיזל של ביקורות הנהגים ציין את הביצועים החלשים של מנועי בנזין. והכול, אפילו שלושה ליטר. למכונית אין ספק כוח, יש צורך לסובב אותה לארבעה או חמישה אלפים. כיצד פועלת המכונית עם יחידת ZMZ-51432 על הכביש? "פטריוט" שונה דינאמיקה מהירה יותר של פיזור. רגע פיתול נגיש כמעט מלמטה, ועל העליונה - טורבינה מרים. מומנט המרבי זמין בטווח של אלפיים סיבובים. אם אתה לוחץ על דוושת ההאצה ברגע זה, אתה יכול להרגיש איסוף חד. עם זאת, לאחר 80, דחף נעלם. המכונה איטית מאוד בטווח של 80-100. אגב, המהירות המרבית של המכונית היא 135 קמ"ש.

נכון, זה לא נוח למהירות "פטריוט". ראשית, המכונה קשה מאוד לחייג. שנית, פלסטיק קשה בתא עושה את עצמו הרגיש. בנוסף לכל - שאגה אופיינית של מנוע דיזל, אשר קשה להסיר אפילו כמה שכבות של בידוד רעש. הערות הבעלים אומרים כי המכונית בבירור אין את השישי הילוך. ב 90 ק"מ לשעה המנוע כבר צובר 3,000 סיבובים (ועל סולר זה קו אדום). אגב, את תיבת ההילוכים כאן משמש מנוע בנזין (לא הפתרון הטכנולוגי ביותר). לכן, ייתכן כי UAZ יפותח עוד יותר.

דיזל לכבישים

אולי היתרון העיקרי שלה כאן. שלא כמו מנועי בנזין, 51432 ZMZ עדיף להציג את עצמו בהעדר כבישים. בכל מקום שבו נדרש רגע גדול, הניחו ליחידה הזאת להיכנס פנימה, אבל משכו את המכונית בכוח מהמלכודת. מנועי הדלק נאלצו לעתים קרובות "לשחק" עם המצמד, והמתח נעלם במהירות רבה. דיזל עבור הכביש מחוץ - ביותר יש צורך, לציין את המשוב של הבעלים.

חסרונות בונה של הפטריוט

נהגים לשקול את המיקום הנמוך של הגשרים אל הרגעים השליליים של "פטריוט" העיצוב.

ואם על 469 הבעיה נפתרה על ידי התקנת גשרים צבאיים, אז תוכנית כזו לא יעבוד. גם על "פטריוט" היתה בעיה עם הדלתות - זווית הפתיחה הוא קטן מדי. בעיה זו, אולי, רודף UAZ מאז התקופה הסובייטית, כאשר אותה "עז" הופיע. כמו כן, איכות בידוד קול לא השתפר. כבר מרגע הרכישה יש צורך להדביק את הסלון בעצמך.

מחירים וערכות מלאה

החדש UAZ "פרטיו" יהיה זמין בכמה רמות לקצץ:

• Msgstr "תקן".
• "נוחות".
• "הרשאה".
• "סגנון".

עבור הבסיס יצטרך לשלם 809,000 רובל. זה כולל כרית אוויר, 16 אינץ 'מזויפים גלגלים, מגבר הידראולי, חלונות כוח ABS. הציוד העליון זמין עבור 1 מיליון 30,000 רובל.

מחיר זה כולל 18 אינץ 'סגסוגת גלגלים, מערכת שמע מלאה עם מסך 7 אינץ' מולטימדיה ושש רמקולים, מצלמה אחורית, מערכת ESP, הקדמי והאחורי חניה לסייע, מושבים מחוממים, בקרת אקלים ואפילו חימום היגוי. מה אני יכול להגיד, רמה טובה מאוד של ציוד מה"פטריוט ". הבעיה היחידה היא המחיר. אחרי הכל, בשוק המשני יש הרבה עותקים טובים בעלות נמוכה יותר.

מסקנה

אז, גילינו איזה סוג של ביקורות ומאפיינים טכניים דיזל UAZ "פטריוט". כפי שאתם יכולים לראות, יחידת הכוח הוכיחה להיות טוב מאוד. המנוע הוא חסכוני, הוא מושך היטב הוא יומרות תחזוקה. אולי, זו היחידה הטובה ביותר עבור סוג זה של המכונית.