"Ural-5920" - מכונה לא צריך כבישים

במעקב כל הטרקטורון "-5920 אוראל" בפעם הראשונה הגיע Miass קו הרכבת הרכב ב 1985. המטרה העיקרית של טרנספורטר הייתה הובלת מטענים בשטח קשה במיוחד של תחומים, כולל ביצות, ואת השטח מושלג, עם טמפרטורות אוויר בין -40 לבין 60 מעלות צלסיוס.

תיאור של רכב שטח

המכונה הייתה מבנה התאסף על מעגל העגלה שנקרא, דהיינו כאשר הנהג והנוסע בתא של המכונה מסודרים ישירות מעל הגלגלים הקדמיים (במקרה הזה את הרצועות).

במקרה זה, את "5920-Ural" כביכול, מבחינה מבנית מחולק אופקי לשני חלקים:

1. מסגרת עם מנוע רכוב, בקתה, פלטפורמת מטענים ורכיבי הינע.
2. שלדה, מייצגים שני סורקים מופרדים מותקנים ואת המסגרת, עם כל מרכיביו.

יכולת שליטה של הרכב, ואת היכולת להתגבר באזור הצומת המרכזי הבטיחה חלקי פעולת pivotable סביב ציר אנכי, כמו גם יכולתי לנוע (סווינג) בכיוון האורך.

סוג פיתול השעיה מספק רכב חלק נסיעת שטח טוב. זחלי רולרס היו גלגלים עם צמיגים, אשר החלל התמלא אוויר במקום עיסה ספוגית. סמי אינטרנט סורק כדי להגדיל את הכח ולהפחית מתיחה מחוזקת עם כבלי פלדה.

"Ural-5920": מפרט טכני

• המשקל המקסימאלי של סחורות היה 8 טון.
• משקל טרקטורון - 22.5 טון.
• לחץ ספציפי ממוצע על פני הקרקע עם ניצול מלא של המכונה - ס"מ 0.22 ק"ג / מ"ר.
• שמורת מהירות חזקה בקרקע - 30 קילומטר / h.
• כמות צריכת הדלק הממוצעת 100 ק"מ - 100 ליטר.
• התלולות העלייה של מעבר - 58%.
• עומק פני מכשולי מים - 1.8 מטרים.
• קיבולת המפותחת של יחידת הכוח - 210 L / s.

"Ural-5920" התברר מכונית מוצלחת למדי, לעתים קרובות עולה מאפיינים עמיתיהם הזרים שלהם. אבל את הקרדיט על זה הוא בבעלות חלקית על ידי המעצבים של מפעל רכב אוראל. למעשה, ממציאי רכב השטח היו אנשים שונים לגמרי.

תחילת עבודה על רכב שטח

שאלתי יצירת טרקטורון חדש עם יכולת נשיאה טובה התעורר 1960. באותו זמן, ברית המועצות החלה בפיתוח פעיל של שטחים מיושבים, ואת הרכישה של מובילים בחו"ל הייתה רווחית בשל העלות הגבוהה שלהם. לכן, הנהלה בכירה החליטה ליצור רכבי השטח מקומיים. הצו המקביל יש לנו מעצבים. וכדי להאיץ את העבודה עדיין נרכש מספר עותקים של מכוניות מיובאות, אם אפשר לומר כך, עבור המדגם. במקרה זה, רכב השטח המקומי, בנוסף לעובדה שהוא לא צריך לוותר על המאפיינים של "זרים", היא נדרשת גם כדי לאחד תחת מכונות ייצור הקיימות. יכולת זו תאפשר ייצור של כל שטח השימוש ברכב מתוצרת כבר רכיבים ומכלולים. בנוסף, זה יפחית את תהליך הכנת הנהגים עבור המסוע החדש, כי זהותו של הרכיבים החדשים ומודלי ייצור. כלומר, המכונה יוכל לנהל כל נהג עם ניסיון של הפעלת משאיות קונבנציונליות.

הפיתוח של רכב השטח החל בשנת 1970, ועל ידי 1972 חל טרקטורון ניסיוני אשר קבל לפנה"ס מדד NAMI-0157.

"Ural-5920": דגמים ואבי טיפוס המפעל

ארה"ב-0157 לפנה"ס נוצר על בסיס של אוראל-375 סדרתי. כמעט כל מה שהיה מחובר מלמעלה, מן המנוע אל פרטי מסגרת מונית, השאולים מן הבסיס של אוראל. סרנים שנקטו "זיל". פתרונות עיצוב מקוריים הפכו רולי גומי ואת סבב, אשר מסודרים מסלולי הסורק זוגות.

הבדיקות של המסוע לראות שהכיוון שבו המהנדסים עברו ליצור טרקטורון, תקין. לאחר כמה שינויים יהיו רכבים דו-שטח של המדגם, עם סימוני ארה"ב-0157M. זה בין ארה"ב 0157 והפך טרקטורון אב טיפוס "Ural-5920".

בשנת 1974, מפעל הרכב אוראל הועבר התיעוד המלא של מכונות שנועדו לצורך הקמת ייצור סדרתי שלהם.

אבל לפני שאתה מכניס כל הטרקטורון על המסוע, מפעל פיק חמש מכונות ניסיוני "אורל-ארה"ב-5920" כדי לבדוק במנוסת המבחן באזור טיומן. התנאים שבהם הוצבו אבות טיפוס בקרוב חשף מספר חסרונות, כלומר הסדר של שתי שורות של רולים המוביל סתימת עם שטח בוץ ביניהם. התוצאה של המפגש הזה של הזחל שהופך באינטרנט. בדיקות חשף גם ערך מרווח מספיק, בגלל אשר ירד רובר patency. כתוצאה מכך, אב טיפוס במקום 6000 הקילומטרים המתוכננים כבר רק חצי, שלאחריו הם הוחזרו למפעל עבור עיבוד מחדש.

הדוגמות הבאות מביטול ליקויים ומוכנים לחלוטין לייצור סדרה קבלו מדד מפעל "Ural-5920".

הסדרה בוטלה

עם הגעתו של 80 של כלכלת המדינה החלה ירידה, ואת הייצור ההמוני המתוכנן של אופנועי שלג לא קרה. התברר כי snegoboltohody הביקוש המוגבר אינו בשימוש. אין כבוד, "אוראל-5920", את המחיר של המכונית, שהיה נמוך משמעותי את העלות אנלוגים, ולא למשוך קונים. נפח שנתי נקוב של 8000 מכוניות (אשר מתוכנן 70) ב -80 מוגבלים 150 חתיכות. כתוצאה מכך, הסרט הנע הוסר קו הייצור, מעבר המערים, אשר היו יקר מאוד. כתוצאה מכך, זו הובילה לשחרור סיטונאי לעצירה מוחלטת של "Ural-5920".

טרקטורון שבות

הפקה של "Ural-5920" חודשה רק ב 2002, אם כי כבר לא Miass, ובשנת יקטרינבורג, בבית החרושת של כלי רכב מיוחדים "יבשת". מהנדסי מפעל הפכו את העיצוב הבסיסי של מספר השינויים כי שיפור ביצועים של המסוע. רכב פני שטח של מנוע הוחלף עם M-2 YaMZ-238 חזק יותר. מנגנון מסתובב קבל הידראוליקה חדשה. חומרים מודרניים ומסלולי פיק, הגדלת כוחם, ובהתאם לכך, ואת חיי שירות. כל השינויים הללו העלו את הקיבולת של המכונה, עם מקדם הלחץ על פני השטח של הקרקע לא השתנה. המפעל החל לייצר טרקטורונים בצורות שונות ותצורות, אשר הגדילו את היקף תחולתו. לפיכך, הודות למאמציו "יבשת" "אורל-5920" היה קם לתחייה שוב.