Vaz-2101: כוונון במו ידיהם

התנהגותו כוונון המכונית Vaz-2101 מוכיחה להיות מאוד פשוט. כל נהג רוצה לשפר את מכוניתו. ואם אנחנו מדברים על המקומיים, ובמיוחד הסדרה הקלאסית, אז יש להם מקום לשוטט. הדבר הראשון, כמובן, רבים מעדיפים רק שינוי של מרכב בשום אופן לשנות את מאפייניו. זה לא בסדר, כוונון צריך להיעשות בכל הדברים. כדי ללמוד כיצד להשיג את התוצאות הטובות ביותר, תדע עכשיו.

הכוונון "אגורה"

"קופיקה" נכנסה לחיים של האנשים שלנו לפני יותר מ 40 שנים. במהלך תקופה זו הצליחה לתפוס את מהודרת של נהגים רבים, והיא כיום צובר פופולריות בקרב חובבי כוונון. אם ניקח את הדוגמה של "וולגה", "וזפורוז'יץ", "Moskvich", הם כמעט לא מתאים כוונון. כמובן, כמה אנשים מצליחים להפוך את המכוניות האלה, אבל זה לא יעיל. ובאשר "אגורה", במקרה שלה, כוונון הרבה יותר קל, כמו ביצוע העבודות הוא מאוד זול, עיצוב פשוט. במילים אחרות, כדי להפוך את השיפור של המכונית הוא הרבה יותר קל וזול יותר מאשר "וולגה". ב Vaz-2101 כוונון מקדש את האמצעים.

חוזר תכליתי

כמובן, כוונון צריכה להתבצע על כל הצדדים. בכל מקרה אסור לנו לשכוח שכל אלמנטי הכח של המכונית צריכים להשתפר. בפרט, לאחר השיפור של המנוע הוא הכרחי כדי לטפל בהעברה, בגלל העומס מוגבר על ידה. לכן, הגדלת מהירות ועוצמה מקסימלית. יש צורך לשפר את ההשעיה, כונן גלגל, קשיחות, מערכת בלימה משופרת. ראוי לציין כי המודרניזציה של המנוע, "אגורה" היא כמעט בלתי נראית לצופה מהצד. זה רק שיפור עיצוב זה הוא היעיל ביותר. המנוע, אשר שודרג, ניתן לפתח כוח גבוה מאוד, תוך משאביה הם לעתים אפילו גבוהים יותר מזה של הסדרה.

סעפת יניקה

כדי לבצע כוונון עם אפקט מקסימאלי, יש צורך לנקוט באמצעים מסוימים. לדוגמא, אם נתון שחיקה סעפת יניקה ניתן מערכת הזרקת הדלק השתפרה באופן משמעותי. כמו גם את השימוש של מסנן התנגדות אפס במקום התקן יאפשר מעט כדי לשפר את ביצועי מנוע. ראוי לציין כי אם אתה מבטל את אי סדרים בתוך סעפת היניקה, אז אל תעשה את זה קשה מדי. אם אתה מקבל במראות, הם יהיו כאשר המערכת מכוסית התעבות. מתוך המצב הזה - רק התקנה של מכשירים מיוחדים שיחייבו את אספן החום. למרבה הצער, קשה מאוד ויקר, לא תמיד ניתן לבצע בבית.

מערכת פליטה

ב Vaz-2101 כוונון מנוע יכול להתבצע באמצעות שינויים קטנים או גדולים. כדי להשיג מקסימום כוח, יש צורך להקטין את ההתנגדות, אשר נחשפות גזי הפליטה במערכת הפליטה. כדי לשפר את האוורור בתוך הצילינדרים חייבים לעמוד בדרישות מסוימות. בפרט, ניתן להגדיל את קוטר הצינורות שמשתרעים בין סעפת הפליטה אל העמעם. הזוויות צריכות להיות מוגדלות, כך גזי הפליטה אינם הסתובבו בחדות. אין צורך להקים שוטף שיתוף, להשתמש צעיף טוב יותר. ראשית, תוך כדי הנהיגה אתה תיקח פחות רעש כי יאהב השכנים שלך. שנית, על הרמה הגבוהה של רעש ניתן להשיג וקנסות.

מערכת אספקה

קיימות מספר אפשרויות שישפרו את הדינמיקה ואת הכוח של המנוע , "אגורה". בפרט, אפשר לשים במקום שני מאיידים. במילים אחרות, קרבורטור אחד יעבוד על שתי בוכנות. העבודה היא מסובכת, דורש טיפול ודיוק, כפי שאתה יכול לגרום נזק חמור למערכת החשמל. בנוסף, הקפידו לאחר התקנת שני מאיידים יש צורך לבצע סינכרון שלהם. זה עשוי להיות קל יותר להתקין מערכת הזרקת דלק מזרק. עם זאת, תצטרך מינימום שנקבע התקנה על כלי רכב הסדרה הקלאסית. זהו גם צורך כמעט לחלוטין לשנות את מערכת אספקת החשמל. אבל אז אחד יכול להתקין הטורבינה בקלות. על קרבורטור זה לא יכול לספק. בכוונון Vaz-2101 במו ידיו מתבצעת בדרך כלל ללא ההתקנה של הטורבינה. זה מספיק כדי להניע את המכונית, מפתחת המנוע 2112.

כוונון בלם מנוע

אבל אם אתה רוצה להיכנס מנוע, זה להגדיל באופן משמעותי את הביצועים שלו יכול להיות, אם אנחנו עושים את ההתקנה של גל הארכובה משקל חדש. כמו כן, עדיף להתקין גל זיזים קלים. בדומה לכך הוחלף אלמנטים כגון גלגל תנופה, בוכנות. כמיטב יכולתם כדי להקל על טרנר המנוסה. זה חייב לטחון את חלק בוכנת חצאית שכבת מתכת פנימית עם גלגל תנופה. לפיכך כל הבוכנות צריכות להיבחר על ידי המוני, רצוי שיהיה להם אותו המשקל.

אחרי שעשית את כל העבודה, זה בטוח צריך לשפר את מערכת הבלימה כולה. רצוי להגדיל את שטח המגע בין רפידות בלם ודיסקים. כמו כן על הסרן האחורי חייב להיות מותקן דיסק הבלמים, בלם יד הידראולי.