Vaz-21,218 "לנכים": מפרטים, סקירות של הבעלים, נסיעת מבחן

אודות Vaz-2121 "ניבה" כבר אמר הרבה מילים. זהו רכב שטח נוח המקומי הראשון בעולם.

וכמה נהגים רוסים מודעים "שדה התירס"? על פס הייצור עובר "טייגה", במפעל הטייס שנקטף חמש דלתות Vaz-2131. אבל גם על כבישים בארץ קיימות גרסאות ביניים. זה Vaz-2129 - גרסת שלוש דלתות עם בסיס גלגלים ארוכים, שכבר הוצאו ייצור, ואת Vaz-21,218 "Fora". מכונית זו היא מאוד מעניינת. ולמרות העובדה כי הוא כבר לא מיוצר, המודל הוא בביקוש בקרב האוהדים. גוף שלוש הדלתות הסטנדרטית "ניבה" צפוף, ואת השינוי חמש דלתות על בסיס Vaz-2121 - זה לא. "לנכים" הוא מעין דרך ביניים.

"Fora" - מה זה?

"Fora השדה" - רכב שטח שלוש דלתות עם כל גלגל כונן קבוע. הפנים נעשית בתוך "Suite" שלם. הרכב עלול להיות מופעל בכל תנאי. כדי לעשות זאת, המעצבים מצוידים הדגם עם כל מה שהם יכולים. זוהי הנעה קדמית קבועה לכל ארבעת הגלגלים, נעילת דיפרנציאל, מרווח גחון גבוה. מודל זה הוצג לראשונה בשנת 1998. אבל זה לא הדבר החשוב ביותר. "ניבה" היה תמיד לנהגים המעוניינים כאובייקט טוב עבור כוונון. על הזרקורים רכובי גג, פגושים מצוידים כננות, גלגלים היו בהחלט על צמיגי בץ ענקיים. יש המון גרסאות של דגמים אלה. "Bronto" חברה העוסקת בייצור של כלי רכב מיוחדים. החברה פיתחה כלי רכב משוריינים לצרכי אספנות. הם נקראו "חיל" ועל יוצרו על בסיס של Vaz-2121. Bronto-מוביילים היו אז ציים מכל הבנק שמכבד את עצמו.

אבל החברה לא עצרה לאחר הפיתוח המוצלח של מכונות עבור הבנקים לקח סולם מורחב. טרקטורון שוחרר שנקרא "ביצה" והתארך עד 300 מ"מ "Fora השדה". יחד עם "המצעד" ו "כוח", "פורה" ב 1997 הוצג בתערוכה מוטורית במוסקבה. המודל אז זה מאוד מעוניין חובבים מחוץ לכביש. אחרי זה "Bronto" יקבל את האישור למכירה "סיכויים". בקיצור, "לנכים" הוא אותו "החיל", אך ללא שריון על הגוף (גרסה אזרחית כביכול). קחו למשל את התכונות של המכונית הזו.

נוחות

ההבדל החשוב ביותר Vaz-21,218 - הוא, כמובן, בסיס גלגלים, שהוארך על ידי 300 מ"מ. כמו כן, מהנדסים העלו גג מעט. מילימטרים אלה, נובעים עולים, אם לא להגדיל את נפח המטען, וגידול מושב בתא. מכונית שונה גם ודלתות רחבות יותר. הבעלים יודעים כמה זה קשה ללכת במים למבוגרים בשורה האחורית של הרגיל "ניבה". אין בעיה כזו - במכונית, אתה יכול להיכנס בלי בעיות.

למרות העובדה כי "הנכות" אינה שונה מאוד במראה מהמודל הרגיל ההבדל מורגש מייד. עכשיו יש עיקול לקבל על גב הספה. וגם הנחיתה הקדמית היא די נוחה. בשל 300mm הנוסעים הפך הרבה יותר נוח. עכשיו, כבר לא צריך לכופף את ברכיו. כיסאות הוצאו מהאזור של קשתות הגלגל, שבגללו, וכך גם הרוחב הקטן של הבסיס מוגבל עוד יותר.

תא מטען

לפני הופעתו של Vaz-21,218 בתא המטען "ניבה" הוצב כמה מזוודות קטנות כל כך כלים רזים. Trunk "סיכויים" יותר. אם אתה צריך להעביר כל מטען מגושם, עכשיו לא צריך לקפל את המושבים האחוריים. בפנים, תא המטען מכוסה מדף של Vaz-2108. שם תוכל להגדיר את השמע. מושב אחורי מושאל גם מן Vaz-2108.

עיצוב

במראה להבחין בין-21,218 Vaz "Bronto" יכול להיות רק כמה פרטים. הדבר הראשון כבר בדלת בולטת. החלק השני - הוא הגג, שנמצא עכשיו בסדר גודל משופע יותר מאשר הנומינלי. זה גרם מאוד מעניין. היא החלה להידמות אנגלית "Defender לנד רובר". עם זאת, בחלונות "שדה התירס" אין נוספים. לבסוף, ההבדל השלישי - תליית גלגל רזרבי על הצדה פנימית של הדלת, כמו ברוב רכבי שטח יצרנים זרים.

מהלך זה שימש לא רק בגלל האסתטיקה ארגונומיה, אלא גם בגלל השימוש על "פור" צמיגים רחבים וגלגלים. גלגל חילוף פשוט לא מתאים מתחת למכסה המנוע. כמה זמן צמיג רזרבי תלוי על הסוגר הזול. ביקורות לנהגים ציינו כי הוא היה מאוד לא נוח. כדי לפתוח את תא המטען, הבעלים של הגרסאות הראשונות היה צורך תחילה להעלות את צמיג רזרבי, ואז להטות אותו לצד. נהלים אלו לעיתים לגרום בגדים מוכתמים. ואז, על מנת לתקן את המצב. אתה צריך לשים את היד מתחת לגלגל רזרבי ולהפוך את הידית. לפיכך, את הגלגל נשען לאחור בלי שום בעיות.

הגוף המוארך והאמינות שלה

הגוף הפך כבר והאריך את השיטה הרגילה "AvtoVAZ". לפיכך, הבסיסי "ניבה" נחתך בחצי, ומוכנס לתוך העיצוב של חלקים חדשים. כמובן, את האמינות של גישה כזו אינה מוסיפה. לכן, "Bronto" החליטה שלא לפעול על פי תקן, הטכנולוגיות התברר, ולהמשיך בדרך אחרת. כל האלמנטים שאינם סטנדרטיים התארכו באופן אינדיבידואלי. כל פרט מחושב בקפידה. הדבר נעשה כדי להבטיח שהגוף אינו מאבד כוח. "Bronto" מהנדסים ניסו שלא לקבל נחלש כתוצאה הבנייה.

לכן, בתחתית הדפנות נחתכה מול הסף. מעל החתך בחלק האחורי של פתיחת הדלת. פול התארך באמצעות הוספת צעד. הגג הועלה עם שימוש מגברים. ב "Bronto" סמוך ובטוח כי Vaz-21,218 "Fora" עבר בהצלחה את כל הבדיקות, והתוצאה היא יותר מעולה. המאפיינים של חוזק מבנים ואמינות של הבסיס נשארו ברמה "השדה".

תפרי ריתוך מפרקים, וכן גם תוספות, רחבות על הגוף הם כמעט לא נמצאו. עם זאת, אתה יכול למצוא נגיעות של התיבה על הגג, אשר מכסה את החלק העליון של הדלת.

דלת מרותכת משני חלקים. החלק החיצוני של גיליון פלדת מבנה מונוליטי. על אורך של הדלת בפתיחה נוספת "Bronto" מותקן גם מטפל עבור הנוסעים בשורה האחורית. זכוכית גדולה מספיק - את גודל הדלת. בתוך בפירוט סיים עם חומרים סטנדרטיים. הם לא אוהבים חלק מהבעלים הוא חוסר כיס פאנל דלת פנים עבור פריטים קטנים.

סלון

בפנים, על-21,218 Vaz לא יכול למצוא שום דבר חדש. הנה, הפנים של הרגיל "ניבה". כל אותו בורר PPC נוח vazovskaya אותו ההגה, פלסטיק קשיח וריפוד קטיפה. ארגונומיה בסך הכל לא עשתה כלום, זה עדיין היה "צולע" - ביקורות פתק של הבעלים. אבל לדבר על ארגונומיה הוא אינו מתאים - המכונה תוכננה לפני 40 שנים. זה לא עוזר אפילו כוונון. אפשר לצייד את המכונה עם מיזוג אוויר, אבל זה לא לגמרי לפתור את הבעיה של נוחות בפנים.

המנוע ו PPC

מתחת למכסה המנוע, כמו גם בתא, אין שינוי. הנה, הבעלים מצפה מודל מקובל vazovskaya מנוע 21213. יחידת הכוח עושה 79 כוחות סוס. פלטי מנוע מומנט 127 Nm. מאז "Fora" לתקן "ניבה" הוא יותר המוני, האצה ל 100 ק"מ / h שלוקח 21 שניות. המהירות המרבית היא 135 ק"מ / h. צריכת דלק של "סיכויים" יותר על ליטר אחד מהערכים הרגילים "ניבה".

מוקדם יותר מכונות לאיסוף מתחת למכסה המנוע במקום גלגל רזרבי, גנרטורים גז הותקנו עבור כבאות בגרסה האזרחית של אפשרות זו היא לא בגלל בנייה זולה. הילוכים ושלדה לא השתנו. יש מותקנת זהה חמישה הילוכים ידנית בתיבת ההילוכים והעברה. נהיגת סרנים - מלפנים ומאחור. זה שונה רק ציר המדחף - ככל שהמכונית התארכה ידי 300 מ"מ, במקום פיר התקן "Bronto" הוקם מוארך.

תכונות אחרות

מאז מכונית מוארכת זה, העיקר שזה שונה מן הרגיל "ניבה" בגדלי גוף. אורכו של "סיכויים" של 4040 מ"מ, רוחב - 1680 מ"מ, גובה של המכונית - 1750 מ"מ. בסיס גלגלים בבית "סיכויים" - מ"מ 2500. תרגיע משקל - 1270 ק"ג. משקל מקסימאלי - 1720 קילו. כפי שניתן לראות, בתוך המכונית Vaz-21,218 מפרטים נשארים ללא שינוי. אבל כמו המכונית הזו היא לא על מהירות, אבל עבור החדירות שלה.

Test Drive

על המסלול במכונית שומרת די בטוחה. אין יותר קפיצות אלה כמו קצר "ניבה". גם השעיה בולע סדרי כביש. נראה כי זו אינה SUV קשה ורציני, וכן מכוניות נוסעים נוחות. כאשר לפינה, המכונית גם הוכיח שהוא טוב יותר מאשר תקן "ניבה". עם זאת, היה שם לב רדיוס מפנה גדול - עדיין בסיס גלגלים ארוכים מורגשים.

אבל האספלט - זה לא מקום בשביל-21,218 Vaz. נסיעת מבחן צריכה להתבצע על דרכי עפר בוצי בבוץ, בחול. והנה המכונית מתמודדת לא גרועה יותר מאשר הגרסה הבסיסית. כל היתרונות והמאפיינים, אשר מוצגים על ידי היצרן, אשרו באופן מלא.

סט שלם

תצורה בסיסית אינה מספקת עבור הנוכחות של גלגלי סגסוגת ו הסורגת ממותג על הפגוש הקדמי. אם ולרכוש את Vaz-21,218, כוונון של היצרן עדיף להזמין. פגושים אלה - דבר שימושי מאוד לתפעול הרכב. אלמנט זה, דרך אגב, הוא מוסמך באופן מלא. יצרנית ציוד אחרת כולל מיזוג הידראולי ואוויר.

מסקנה

מה עוד אפשר לומר על 21,218-Vaz? ביקורות מאפשרות לבעלים ללמוד על המכונית הזו כבר. בעלי הרכב מרגישים די נוחים. מטבע הדברים, זה לא מתאים לאוהבי מהירות. "לנכים" מיועד לאלה שאינם ממהרים. המכונה היא לתיקון, אגרגטים הם אמינים. גרוטאות - כולם סטנדרטיים עבור "ניבה".