Volkswagen Kaefer: מפרטים, ביקורות על הבעלים, תמונות

פולקסווגן קאיפר (Käfer) היא מכונית נוסעים המיוצרת על ידי דאגה גרמנית VW AG, שהוא ללא ספק העשיר ביותר בעולם. ומשגשגת. והמודל של פולקסווגן קאפר יצא מ 1938 עד 2003! זה רק מחוונים מדהימים, בהתחשב בעובדה שלנו מודלים הזמן מיוצרים חמש עד עשר שנים, ולאחר מכן להפסיק. ובכן, זה ראוי לכבוד ותשומת לב, ולכן נושא זה צריך להיות דנים ביתר פירוט.

תחילת ההיסטוריה

במהלך כל תקופת הייצור, הופקו 21,529,464 מכוניות. זה מספר גדול מאוד. למודל יש היסטוריה עשירה. ועל זה אתה צריך לספר.

ב- 1933 התקיימה פגישה במלון ברלין בשם קייזרהוף, שנערך בין יעקב ורלין, אדולף היטלר ופרדיננד פורשה. הפיהרר הגרמני העלה את דרישתו - לייצר לגרמניה מכונית אמינה, מוצקה וחזקה, שעלותה כאלף רייכסמרקים. רעיון זה הוצע להיטלר על ידי פרדיננד פורשה עצמו. הוא גם הציע לפיהרר "סיור 12" - מכונית אחורית, תקציבית למדי.

הפעם הרעיון היה שונה במקצת. היה מתוכנן כי פולקסווגן Kaefer (ששמו אז היה עדיין לא ידוע) יהפוך מכונית קטנה, אבל מתוחכם מבחינה טכנית עם יחידת כוח בוכנה ההשעיה עצמאית. מודל זה היה אמור להכיל ארבעה מבוגרים. המחיר היה צריך להיות נמוך, ואת המהירות המקסימלית היה גבוה (באותו זמן), כלומר, 100 קמ"ש.

יישום הפרויקט

לאחר החברה מספר ניסיונות ליישם את הרעיון, הפרויקט החליט להעביר ליצרן אופנועים גדול מכובד - החברה Zündapp. החברה רק רצתה ליצור משהו חדש, חזק ורציני יותר. כך התחיל התהליך. בשנים 1931-1932 נוצרו שלושה טיפוסים. זה היה שתי מכוניות עם גוף סגור ומכונית פתוחה. תחת ברדסים היו להם יחידות כוח בצורת כוכב עם מערכת קירור נוזלי. היו חסרונות טכניים. וחוסר יעילות כלכלית. אז את הפיתוח של פולקסוואגן Kaefer נלקח על ידי עוד חברה נירנברג - NSU. עם זאת, הם יצרו גם שלושה טיפוסים אשר היוזמים של הרעיון לא אהבו. למרות שהמכונית התברר מאוד דומה למודל שאנחנו מכירים היום. נכון, כוחה היה 28 ליטר. עם., ואת ההשעיה - מנוף פיתול.

למרות הכישלונות, היטלר גמל לנציגי פורשה שניסו לעבוד על ידי משיכת מומחים אחרים כדי להשיג תוצאות. לאחר מכן, תהליך רציני מאוד התחיל, אשר הסתיים בהצלחה.

האצווה הראשונה

המכונית הראשונה של פולקסווגן קאיפר הופיעה בשנת 1937. זה אפילו שוחרר סדרתי - מספר דגמים המיוצר היה שלושים יחידות. תהליך התרגום של הרעיון למציאות הואץ על ידי הפיהרר. הוא אפילו ביקר את מעצבי הרכב.

במכונות הראשונות היה קיר אחורי עיוור. היטלר לא אהב את זה. בגלל זה מחסור הוסר מיד. וגם ב 1, כביכול, מבחן הנהג נכחו על ידי נהגים מוסמכים, אשר למטרה זו שוחרר את המנגנון של שירות התחבורה SS.

בסך הכל, המבחן של כל המכוניות היה 2 מיליון ק"מ. וב -1938 הפרויקט, שנקרא "כוח באמצעות שמחה", רכש קווי מתאר רשמיים. פולקסווגן K-fer, תמונה של אשר מסופק להלן, היה בעל תחתית מחוזק שטוח, יחידת בוצה 4 צילינדרים מנוגדים הממוקם longitudinally מאחורי הציר האחורי, וכן השעיה עצמאית (בר פיתול). עיצוב - מאוד יעיל, מעוגל, "ביולוגי". הוא אהב furreru. אדולף היטלר השתתף אישית ביצירת הרישום (ידוע שהוא היה אמן טוב). על השינויים - 4 קבריולה בדלתות וסדנים.

שרות בוורמאכט

המכונית הגדולה ביותר פולקסווגן Kaefer באותו זמן החלה לצבור פופולריות בשנות ה -40. אז נוצר הרעיון של מכונית צבאית. המכונית היתה שונה בכך שהיה לה גוף קל בעל 4 דלתות עם גלגל אחורי, גלגלי 16 אינץ' וכמובן לוחות שטוחים. היה הפרש נעילה בין גלגל , מרווח של 29 סנטימטרים ומנוע של 25 כוחות סוס. עד 1945, כ -5055 דגמים כאלה הופקו. זה היה באותה תקופה מכונית נוסעים מסיבית ביותר פולקסוואגן Kaefer. עדיין באור יצא את כל גלגל כונן גירסה של המודל. זה יכול להתפאר של השידור, אשר נלקח מתוך 166 סיור אמפיבי (מכונית צבאית מסיבית).

אחרי שנות הארבעים

במשך עשר שנים, זה "פולקסוואגן" הפך פופולרי למדי. אז הייצור המשיך להשתפר. ובסוף שנות ה -40, או ליתר דיוק, ב -1948, הופיעו לראשונה הקבריוליות הראשונות בחיפושיות ברחובות. הם זכו להצלחה והחלו להשתחרר באופן סדרתי.

וגם בשנות ה -50, מכוניות הפועלות על יחידות כוח דיזל הפך פופולרי. ובשביל אלה שונים נפח טוב - 1.3 ליטר! עד 100 ק"מ לשעה המודל עם מנוע כזה יכול להאיץ בתוך דקה בדיוק. זו היתה דמות נהדרת באותו זמן. אם ניקח בחשבון את העובדה כי המכונית לא היה טורבו. פולקסווגן Kaefer מאפיינים קיבל שיפור, השתפר משמעותית, אם לעומת קודמו.

וב -1967, כוחה של יחידת הכוח הובא לשיעור של 54 כוחות סוס. השתנה והמראה. הגוף התארך מעט. אגב, חמש שנים מאוחר יותר הוחלט לא לתת יותר חיפושיות סופר חיפושית. אז הם החלו לייצר רגיל, רגיל, בתוספת קבריולה.

גירסאות יוקרתי

פולקסוואגן Kaefer ביקורות באותו זמן קיבל רק חיובי. הבעלים לא היססו לחלוק את רשמיהם עם חברים, משבחים את המכונית הגרמנית. הם אהבו את העיצוב, די גבוה (באותו זמן) כוח, נוחות במחיר נמוך יחסית. אז הפופולריות של פולקסווגן גדל בהתמדה. ומכיוון שהחשש החליט להתחיל לייצר מודל שיהפוך ליוקרתי יותר, מסוגנן. לכן, בתחילת שנות ה -50, קיבל סטודיו קרמן הזמנה מנציגי החברה לפתח עיצוב חדש ויפה יותר. אז היתה מכונית על המארז. זה לא היה רודסטר, אלא דו-קומפקט מוארך בן שתי דלתות. מבקרים רבים מאותן שנים אמרו כי האיכות שלה היא הטובה ביותר בעולם. למותר לציין, מכונות אלה היו מיוצאים אפילו לאותן מדינות שבהן התנועה שמאלה מאורגן .

מחזור הכולל של המודל "היוקרתי" היה יותר מ 487,000 מכוניות. וזה היה דמות מוצקה. למותר לציין, גם עכשיו זה נחשב כמות ניכרת.

קאפר באמנות

כמו מכוניות רבות אחרות, "פולקסוואגן" זה לא רק מכונית, אלא גם פיסת תרבות. כך, למשל, אנחנו יכולים לראות את המודל הזה על העטיפה של אחד האלבומים של הלהקה העממית הביטלס. זה נקרא רחוב אבי. ואת הצלחת עם מספר מאותה מכונית (LMW281F) נחטף יותר מפעם אחת. זה גם מצוטט כסוג של "הוכחה" מותו של פול מקרטני בשנת 1966 (כדאי לזכור את האגדה של מותו).

והמכונית הזאת נוכחת גם בספרים שכתב ג'ים בוצ'ר. הסדרה נקראת "תיק דרזדן". בהם, הגיבור הוא הבעלים של כחול VW Käfer ורוכב אותו כל הזמן.

ובסרט הוצגה המכונית לעתים קרובות. "אהבה קטנה", "שוד במונטה קרלו", "הרבי נמצא בדרכים", "הרבי משתגע", "פולקסווגן-חיפושית 2", "מרוץ מטורף", "מרוץ" - בכל הסרטים האלה השתתפה המכונית. אז זאת מכונית מפורסמת.

עובדות מעניינות

כדאי לדעת כי המכונית הזו מופיעה בספר השיאים של גינס! רשמה את המספר המרבי של אנשים "ארוזים" בתוך הסלון שלה - 36! באמת מחוון שיא. אבל הוא הוכה על ידי מטפסים, שהיו על הגג ובתוכו ... 57. נתונים מדהימים.

אגב, זה היה מודל זה הפך את האב הקדמון של תת קבוצה של מכונות כמו buggies - חיפושיות. אמנם רשמית בגרמניה, בשפה הגרמנית המקומית, זו חיפושית "פולקסוואגן" אף אחד לא התקשר. כמו כן, מודל זה נכנס למעלה עשר מכונות ששינו את העולם. נתונים אלה פורסמו על ידי כתב העת המפורסם בעולם פורבס פורבס. ודרך אגב, זה Käfer - קרוב רחוק של כל מכוניות הספורט, אשר מיוצרים כיום על ידי דאגה פורשה.

זה סיפור כל כך מעניין עבור המכונית הזאת. עשיר, עשיר, מלא עובדות משעשעות ויוצאות דופן. אין זה פלא כי אנשים רבים רואים את המכונה הזאת להיות "פולקסווגן" אמיתי, ובאופן כללי - האגדה הגרמנית של השנים הרחוקות.