בואינג 737 500: ביקורות, במיקום הטוב ביותר, תמונות

אחד המטוסים המובילים בעולם מוכרים על ידי החברה האמריקנית בואינג. מטוסים של הייצור שלה מופצים באופן נרחב ברחבי העולם. כל נוסעי הספינות אמינות גבוהות יש ביקוש מחברות תעופה ונוסע. אולי אף אחד הנוסע המתמיד, אנו למדים כי הטיסה תהיה על חברת המטוסים "בואינג", לא לדאוג לבטיחות ונוחות משלהם. כשלעצמו, המותג נראה מבטיח לו הן.

מייסד

ויליאם אדוארד בואינג נולד ב 1881 במישיגן. הוא למד באוניברסיטת ייל, בתחילת המאה העשרים היה מעורב בעסקי נגרות, כמו אביו. בשנים אלה, באזור זה כבר די רווחי, עסקיה מייד הלך טוב, ועל ידי 1910 הוא כבר היה אחד מהאזרחים המצליחים ביותר והמכובדים של סיאטל. מגיל צעיר היה החלום של מטוס בואינג ויליאם - הוא רצה לדעת כמה שיותר, בקר כל התערוכות ואירועים מוקדשות מטוסים, התעופה המעופפת. הגורל הפגיש אותו נפשות קרובות - כגון חובבי תעופה, כמוהו - קונרד Westervelt ו Tiroy מרוני, בעל מטוס משלה. המטוס הראשון של ויליאם בואינג הוסר לאוויר ב 1915. יחד עם חברו, ג'ורג 'קונרד Westervelt, בעל תואר בהנדסה, ייסד פסיפיק Aero מוצרים, אשר עוסקת בייצור של seaplanes. בשנת 1917, הפכה החברה ידועה כחברה בואינג. במהלך הפיתוח של צאצאיהם Uilyam Boing השקיעה כ 100,000 $ - עבור לתחילת המאה שעברה, זה היה פשוט מטורף כסף. החברה נאלצה להתמודד בלעדי עם הידראוליים עבור הצי האמריקאי, אבל באותם ימים זה היה יתרון לעבוד לא רק בצבא אלא גם אזרחים. אחרי 1927 בואינג החל לכבוש את השוק של תעופה האזרחית - להובלת דואר בפעם הראשונה החלה להשתמש תחבורה אווירית. בשנת 1929, המייסד פתח את מטוס הנוסעים הראשון 12 אנשים - בעת ובעונה האחת בפעם הראשונה במטוס עד הדיילות המשרתות נוסע. במהלך השנים, בואינג Corporation צובר תאוצה יותר ויותר, הופך טיטניום מפנה עסקים ענק ומארגן של איש עסקים מוצלח מיליונר. Uilyam Boing היה נשיא החברה, ובשנים האחרונות - יו"ר הדירקטוריון. הוא נפטר בשנת 1956, בשנים האחרונות שלו מכר את מניותיו, פרש וחי על היאכטה שלו מול חופי קנדה. זה ידוע כי אחרי המטוס הפך רביית הסוס הגזעית תשוקתו. הוא היה נשוי ואב לשלושה בנים.

היסטורית החברה

לפני המלחמה, בואינג עוסק בייצור מטוסי seaplanes, בעת מלחמה - הייצור של מחבלים. לאחר המלחמה הפטריוטית הגדולה, החברה עברה לייצור מטוסים מסחריים. אחד הראשונים נוצר על ידי בואינג 367-80, המהווה את אב הטיפוס של ייצור מטוסי הקרב המודרני. בשנים 1964-1967 פותחה על ידי סדרה של בואינג -737 משפחה זו של מטוסים הוא כ 10 סוגים של מטוסים, אשר מוכרים כמו הנפוצים ביותר בתחום התעופה האזרחית.

פעילות

חברת בואינג, יחד עם מטוסים אזרחיים מייצרת טכנולוגיה צבאית וחלל. מבנה חברת בואינג מחולק לשני סניפים - בואינג, העוסק באופן בלעדי עם תעופה אזרחית, וכן מערכות הגנה משולבות, להבין את החלל ואת תוכניות צבאיות. בואינג מספק מוצרים שפותחו על ידי החברה, ב 145 מדינות ברחבי העולם, הצמחים שלה הפועלות 67 מדינות. המתחרה העיקרית של חברת בואינג היא אירופאי ידי איירבוס. מספר המועסקים מ -160 אלף איש, מפוזרים ברחבי העולם - בכל המשרדים ומרכזי מחקר של התאגיד. נכון לעכשיו, חברת בואינג היא חברה מובילה בעולם בתחום מטוסים, שהיא מציעה ללקוחותיה להתפתחויות המדעיות האחרונות וחדשנות טכנולוגית בקרב עובדיה נציגים רבים שיש להם מעלות מדעיות ופרסים. החברה משקפת כמעט את כל הדרך להתפתחות של התעופה העולמית והחלל. נציגות רוסיה הופיעו 1993 - נפתח במוסקבה בואינג מחקר וטכנולוגיה מרכז. מאוחר יותר, בשנת 1997, החברה קיבלה את ההזמנה הראשונה שלה לייצור מטוסים עבור חברת התעופה הרוסית - זה היה חברת "אירופלוט", הזמנה עבור 10 מטוסי בואינג. בשנת 2013, הוא החזיק את יום השנה ה -20 של ייצוג בואינג רוסיה. בואינג עוסק בפעילויות צדקה, מתן סיוע עקבי של מגזרים חברתיים כגון חינוך, בריאות, הגנת סביבה, אקטיביזם האזרחי, אמנות ותרבות.

בואינג 737

מודל זה של מטוסי נוסעים אזרחיים מוכר הנפוץ ביותר בעולם בהיסטוריה של התעופה. זהו נוסעים צרי גוף סילון. הפקה של מטוסי הסדרה החלה בשנת 1967, עד כה פיק יותר מ 8000 דגמים. ייצור ראשי של חברת בואינג ממוקם המדינה של ארה"ב קליפורניה. סטטיסטי, בכל עת, מטוסים כאלה באוויר הוא כ 1200, כל 5 שניות בשלב מסוים הכוכב קובע או עף בואינג -737 המספר הכולל של חלקים המשמשים את ההרכבה של המטוסים עולות 3 מ'.

המשפחה

כל מטוסי הסדרה בואינג 737 נחלקים לשלוש משפחות. בואינג מקורי בעבודה מאז 1967 ועד שנת 1988, המשפחה הבאה - בואינג הקלסי. זה כולל מודלים מטוסים 300, 400, 500 - הם כבר הכניסו לתוך הייצור בשנת 1988 והופק עד 2000. בשלב זה החלה החברה לייצר מטוסים של NG - הדור הבא. שינוי זה הוכנס ייצור בשנת 1997. כל המטוסים של בואינג נבדלים מפרטים, אורך, נפח ומגוון טיסות שעבורן הם מיועדים.

מטוס בואינג 737-500

המודל המוצג - מטוס נוסעים בינוני לגרור. הוא החדש ביותר של המשפחה הקלסית. דגמים קודמים של המשפחה יש רמות גבוהות מדי של עלויות רעש הפעלה. המתחרה העיקרית בואינג 737-500 מוכר Fokker 100. 73 הזמנות מחברות תעופה ברחבי העולם התקבלו לפני תחילת פיתוח הפרויקט. ההיסטוריה של המודל החלה בשנת 1960, כאשר הנהלת החברה החליטה לעצב מטוס חדש, אשר יהיה מתאפיין ביכולת גדולה ורמות רעש נמוכות. בעת פיתוח הפרויקט נועד כי הקיבולת תהיה כ 60 נוסעת, אך לאחר קבלת צו מהבית הגרמני «לופטהנזה» חברת התעופה, הוחלט להגדיל את מספר הנוסעים להכיל עד 104. ההבדל העיקרי נחשב עבודת מתקדמי מנועי סילון. שינויים כאלה יפחיתו את רמת הרעש באופן משמעותי, אשר הייתה היתרון התחרותי העיקרי של הדגם הזה. בנוסף לצמצום ההשפעה של מנועים על הסביבה, אופטימיזציה של ההשפעה על הגדלת נוחות הנוסע בתוך התא. בנוסף, נעשו שינויים במבנה אגף - היא מאפשרת את השימוש במטוס שינוי חדש במהלך המראה והנחתי על מסלולי המראה קצרות, מה שהופך אותו נוח יותר וחסכוני לשימוש. בואינג 737-500 דגם המטוס הוא מאוד דלק יעיל. היכולת שלו קטנה יחסית מאפשרת שימוש במטוסים נוסעים בטיסות קצר טווח בינוני. באופן כללי, קובע כי בואינג 737-500 הפיתוח של עלות הנהלת החברה הוא זול יחסית, וייצור נכתב מספיק מהר. לאחר סיום ההרכבה של המטוס הראשון, בטקס חגיגי - זה היה התקיימו 17 בינואר, 1967. אודות בואינג 737-500 ביקורות מטוסים עזבו לא נוסעות אבל חברות תעופה בלבד, לדבר על האמינות שלה, יעיל, כלכלה של מבצע ונוחות. מטוסים זה נמצא בשימוש נרחב ברחבי העולם, על אף העובדה כי היצרן כבר מציע מודל חדש ומשופר, זה מאוד פופולרי.

בואינג 737-500: סלון

המטוס מיועד 108 נוסעים. 8 מהם - מקום במחלקת עסקים ו 100 - במחלקת תיירים. גדול מספיק כדי בסלון, רעש נמוך מאפשר טיסה נוחה למרחקים בינוניים וקטנים. במישור של מודל זה ספק את סדר מושבים, בהתאם לרצון של המוביל האווירי. כל חברת תעופה מפיצה מושבים נוסעים על מעמדות הטיסה בהתאם להעדפות שלהם. אתה יכול לשנות את מספר המושבים עבור במחלקת עסקים - להגדיל אותם 50, בהתאמה, את מספר המושבים הכלכלה יקטן. כמו מטוסים רבים בואינג 737-500 במושבים הטובים ביותר נמצאים ממש מאחורי במחלקת עסקים. רוב המושבים בתא לספק הזדמנות להטות לאחור בכיסאו למשוך קדימה רגליים - זה חשוב במיוחד עבור בטיסות ארוכות. מושבי נוסעים מסודרים בשתי שורות של שלושה מנדטים כל אחת - זה גם הפך לאחד היתרונות לעומת דגמים אחרים, כמו קודם לכן שימש רק חמש שורות של מושבים. ערכת פנים בואינג 737-500 דומה בתא של אותה המשפחה. שטח מול יציאת חירום בשורת ה -12. זה מאפשר לנוסעים להשתמש שטח גדול יותר, כי יש פחות מנדטים. המספרים האחרונים - 22 ו 23 - ממוקמים ליד השירותים. נוסעים שבוחרים המקומות האלה סובלים קצת אי נוחות בגלל אנשים כל הזמן עובר על ידי. מיקום בתחילה בבקתה יש את היתרון בחלוקת מזון ומשקאות - בואינג 737-500 של המושבים הטובים ביותר הם בשורות חזית הבקתה.

מאפיינים טכניים

בואינג 737-500 מודל מתקצר ידי 2 מטרים לעומת הדגם הקודם של אותה המשפחה. אורך מטוסים הוא 31 מטר גובה - 11 Blank המטוס מצויד שוקל 31,000 ק"ג, משקל המראה מרבי - 60,500 ק"ג. המהירות המקסימלית שניתן לפתח בואינג 737-500, הוא 945 ק"מ / שעה. טיסה מעשי טווח - קילומטר 5500. הצוות בתא הטייס - 2 אנשים. קיבולת הנוסעים של 108 אנשים - אם התא מתחלק לשני שיעורים - כלכלה ועסקים. בעת שימוש בדרגת תיירות בלבד יכול להכיל 138 נוסעים. מנוע - CFM56-3C1, סילון בואינג 737-500 - מטוסים עם מנוע סילון. קיבולת דלק של 23,000 ליטר. רוחב פנימי עולה 3.5 מטרים. בואינג 737-500 (צילום מאשר) יש הופעה מרשימה.

תאונות

נכון 2013, כל העולם איבד 174 מטוסי בואינג 737-500. במטוס בהתרסקות נהרגו 3835 אנשים. עקב השכיחות הגבוהה של מטוסים זה נתפס על ידי טרוריסט 110 פעמים או נתון פעולות פליליות אחרות. בגלל תאונות כאלה הרגו 575 בני אדם. הפרק המשמעותי ביותר חורבן תאונת מטוס שהוכרה אנגולה ב 1983. אנגולה איירליינס המטוס פוצץ על ידי מחבלים מן הקרקע, אשר מאוחר יותר הכריזה על עצמה, וגם התרסק זמן קצר לאחר ההמראה מנמל התעופה Lubango. כולם לעלות - 130 אנשים - נהרגו. האסון הגדול ביותר במספר קורבנות התאונה המוכרת Mangalore. המטוס של אחת מחברות התעופה ההודית החליק ממסלול ההמראה, התרסק בלהבות על השפעה. על המטוס היו 166 אנשים, 158 מהם נהרגו, חלקם נמלטו.

ברוסיה, מטוס בואינג 737 התרסק ב פרם ב 2008 - הוא נפל על הרכבת בעיר. להרוג את כל האנשים על הסיפון - 88 אנשים. מטוס זה היה שייך לחברה "אירופלוט יורד" הוא כיום ההספק משרת את השוק הרוסי תחת השם החדש - "Nordavia". אחד הגרסה נבדקת התאונה בשינה 2008 ונחשבת כשל טכני של המטוס - הרושם בעת האסון, צוות מבצע את ההוראות של ולהיפך שירות ארצי. בקשר עם פעולה זו הטייסים זיהו בתור לקוי. מקורות מסוימים מציינים כי המטוסים בואינג 737 1990 שנתי מודל יש את תכונת בקרה הקטלנית - הגה הידראולי יכול לבטל את ההשפעה של המדריך, כלומר המכונה מבצע את כל הפעולות של ולהיפך הטייס. פגם זה אינו מזוהה על ידי מערכות מטוסים פנימיים, ואנשי הצוות לא ראה את החלק הפנימי, למעשה מתנהג מטוסים. זה ידוע כי בשנת 1996 בואינג פרסמה דיווח מיוחד, אשר נדרש כל חברות התעופה לבצע בדיקה הכרחית של תפקוד של רכיבים הידראוליים של מטוסים הוציא בשנות ה -90. קיימת גרסה כי המטוס התרסק ב פרם, פעלה בעבר על שטחה של סין, ואולי מבחן כזה לא עבר. עם זאת, בגרסה זו של הקטסטרופה אינה רשמית ואינה מוכרת על ידי הרשויות ממשלתיות כמו אמיתי רק.

עובדות מעניינות

חברות תעופה מסוימות מעדיפות להשתמש צי של מטוסי בואינג 737-500 בלעדי. אלה כוללים את סאותווסט איירליינס החברה - היא מחזיקה יותר מ 500 מטוסים. בגלל במדינות רבות חברות תעופה האמינה ויעילות של זמן המוכחים פוסט-סובייטיים בוחרות מודל זה לבצע טיסות. חברה רוסית להיקרא "טראנסאיירו", "אירופלוט", "סיביר איירליינס S7», «יוטאייר» ועוד רבים אחרים. בואינג 737-500, «טראנסאיירו» - אחד המטוסים הפופולריים ביותר בטיסה בתוך רוסיה ומחוצה לה. הצי של חברת האוויר מורכב 14 מטוסים מסוג זה. כמו כן, חברת התעופה "ימאל» בואינג 737-500 בשימוש נרחב דיו. להחנות המוביל הזה יש שישה מטוסים כאלה. אחד מבעלי הגדול של הצי בואינג 737-500 - «יוטאייר». חברת תעופה זה משתמשת 34 מטוסים.

מודל של בואינג 737-500 אין פריקת מערכת בשוגג של דלק. משמעות דבר היא כי בעת תאונת המטוס החג לפני הנחיתה נאלץ לכלות דלק. במקרה של נחיתת חירום נעשתה עם מסה חריגה מהנורמה.

לציור מטוסי בואינג 737-500 - תמונה שהוצגה לעיל - נדרש יותר מ 200 ליטר הצבע, על ייבוש משקלו הוא 113 קילו.