ביום troit מנוע קר: הסיבות העיקריות

מנוע בעירה פנימי המשמש מכוניות במשך יותר ממאה שנה. ועיצובו זמן להיות משופר. עם זאת, למרות המודרניזציה העולמית, רוב כשלי מנוע בעירה הפנימיים כבר ידועים וארוך נחקרו, ולכן לחסל אותם הוא די אמיתית. במאמר של היום נדבר על בעיות כגון הפיכת המנוע. למה troit מנוע ומהם הסימנים של הכישלון הזה? כל זה ולא רק - בהמשך מאמר זה.

זה הלך משמו של שבירה?

למה הם מנועים עם תקלות דומות תמיד "טרויה" ולא "dvoyat" או "ארבעה"? העובדה היא שרוב המנועים של דורות הקודמים היה גליל 4. לפיכך, כאשר אחד הפסיק לעבוד ב המנוע להזיז רק 3 מהם. במקרה זה, צליל המנוע השתנה באופן משמעותי. לאחר מכן, ולא היה כזה שם שבירה אופיינית כמו "עושה". אני מתכוון, זה רק 3 צילינדרים.

כיום, לעומת זאת, עלול troit 6- או אפילו מנוע הרכב 8 צילינדרים. כן, מנקודת המבט של המדע להחיל מונח זה הוא לא לגמרי בסדר, אבל רוב המכונאים שלנו לאפיין נזק זה ככה. ולא משנה כמה צילינדרים המנועים - ארבעה, שמונה או עשר.

למה troit מנוע?

אז למה את מנוע troit הקר? פעולה שגויה של המנוע מופעל לעתים קרובות על ידי שתי בעיות. התופעה של גליל סרק שעלולה להתעורר אם המצלמה אינה תערובת דליקה, או אם זה מה להצית את הנוזל. עם זאת, לא תמיד בדיוק טמונה הבעיה בתוך הצילינדר. בשנת מרססי דיזל מודרני ושפע של אלקטרוניקה, חיישנים ויחידות בקרה. כל הכישלון שלהם יכול לגרום בהתהוות. לכן, לחפש את סיבת הרע הזה צריך להיות במרכז השירות, במיוחד אם מדובר ברכב מיובא חדש.

כן, יש לציין עובדה, כמו חוסר הכח, אשר מתרחש כאשר שלישיות המנוע. זה עלול ליפול על מצבים שונים של פעולה - תחת עומס, לפני או אחרי החימום, או "על הצטננות." והבניה על זה, אתה צריך לחפש את הגורם להפסקות. זה יכול להיות שסתום שרופים מסנן אוויר מזוהם בנאלי.

תופעות

לנהגים מסוימים אינם מייחסים חשיבות מיוחדת לבעיה זו. וזה מאוד לא בסדר, כי התוצאות עלולות להיות בלתי צפויות לחלוטין. הדבר הראשון שיש לשים לב - זה צריכת דלק גבוהה. אם מנוע troit הקר בהחלט יגדיל את הצריכה שלו. בשל שריפת דלקים פסולה פשוט ממריא "הצינור", כדי למנוע את הדחף המכאני הכרחי הבוכנה. לפיכך, עבור שלישיות מנוע צריכת הדלק עשויה להגדיל על ידי 50, 60, או אפילו 100 אחוז. כאשר התערובת הזו לא נשרפה בצילינדר, זה מזהם את האווירה, הורס את הזרז (גם מתחמצן חללית למבדה חיישן, להרכיב פיקדון על זה) או נופל לתוך קרטר שבו הוא מתערבב עם השמן ובהמשך. עומס גדול שהוטל על גל הארכובה, בלוק המנוע וכל קבוצת בוכנת הצילינדרים. זה משפיע באופן משמעותי בחיים שלהם. אם לא תוקן בצרות זמן, תיקוני מנוע יכולים להיות פריט עלות עיקרי בשבילך. אז לא לעכב את הסרת אשמתו.

כיצד לקבוע כי המנוע הוא troit הקר?

לעיתים קרובות הנהגים מודעים זה על ידי צליל אופייני לעבודתו. זהו בעיקר צליל נשמע, ורטט של צינור הפליטה. אור אדום "בדוק Engin" יכול להופיע גם על לוח המחוונים של המכונית.

ישנם סימנים אחרים המעידים כי התנעת המנוע troit:

• גוף רטט. כמו כן ניתן ללחוץ ומנוע הבלוק עצמו.

• מומנטום יציב על התבטלות.

• צריכת דלק מוגברת.

• הפסד ניכר של כוח מנוע.

אבל ראוי לציין כי כל התופעות הללו עשויות גם להצביע על נזק אחרים. לכן, הם צריכים להיחשב רק במתחם.

מדוע לא גליל?

אז, בגלל מה מנוע troit? "Priora", מה שגורם לתקלה של גלילים הן די דומה למכוניות אחרות של זמננו, מתפרק בשל הגורמים הבאים:

1. תזמון ההצתה נחשף כראוי.

2. ניצוץ לא תקין כי הניצוץ הפסיק לתת (רק על מנועי קרבורטור ו מזרק).

3. דליפות אוויר מגבר בלם ואקום.

4. שסתומים שרופים (תמונה של אחד מהם אתה יכול לראות בצד ימין).

5. טבעות בוכנה שחוקות.

6. טיימינג פרות.

7. מסנן אוויר סתום.

8. אטם ראש צילינדר שרופים.

9. נדנדת שסתום צחוקים.

10. דליפת אווירה של סעפת היניקה.

11. אובדן אטים. זה יכול להיות מופעל על ידי שחיקה או עיוות של תזמון הצתת רגולטור ואקום קרום.

12. צלחת מסתובבת נושאת משומשת.

13. מפיץ מפסק פיר פגום.

14. בוכנה שרופה. במקרה של כישלון כזה הוא מנוע ייחודי troit.

15. קרבורטור מושפע התאמה נכונה.

איך למצוא גליל שבור?

תעשה את זה קל. על מנת לקבוע את הפעולה הנכונה של גליל נתון חייב בתורו צימוד מן החוטים הזיזים ניצוץ במתח גבוה. ככלל, גישה אליהם מסופקת ללא פירוק כל אלמנטים. חוטים אלו ניתן לראות ברגע שאתה פתחת את מכסה המנוע של מכוניתו. אז, להשבית את הקצה ובזהירות להאזין הקצב של המנוע. אם הוא לא משתנה, אז אתה צריך למצוא את הגליל שבור מאוד.

אמצעי בטיחות בעת ניתוק חוטים

אנחנו לא צריכים לשכוח אמצעי אבטחה. ובכל זאת, זה חוטים במתח גבוה, ולא "מייתרים" 12 וולט קטן. הדבר הראשון שיש לשים מתחת לרגליים חומר דיאלקטרי שאינה מנהלת זרם חשמלי דרך עצמה. זה עשוי להיות שטיחון גומי או לוח עץ. כמו כן לבחון את ניתוק טכנולוגית החוטים. זכור, לשמור על האצבעות לא צריך בשביל הכובע ובמשך תיל. וגם, כמובן, לא מומלץ בשלב זה רזה אל היד החשופה חינם הגוף. זכור כי אי עמידה בכללים אלה, אתה מפעיל את הסיכון ללקות בהלם מתח גבוה פגע.

מה לעשות אם troit מנוע קר? ניתוח מפורט של תקלות

אם אתה יודע בדיוק את הסיבה לתופעה זו, כדי לפתור את הבעיה עם מנוע הבעירה הפנימי היא הרבה יותר קלה מאשר לעשות הכל באופן אקראי. מעל שמנינו הסיבות העיקריות לכישלון יכול להתרחש באחת הצילינדרים, בגלל מה מנוע מכונית מספק רטט נוסף, צורכים הרבה דלק ואינו מוריד במהלך אצה. עכשיו בואו נסתכל על כל הפריטים הבודדים.

הגדרת תזמון ההצתה

אם הגליל נדחה מסיבה זו, ככל הנראה, אתה תשמע קולות נפץ ייחודיים, בם המנוע יהיה להקפיץ מעט. על מנת לקבוע את החיסרון הזה צריך להקשיב לקול המנוע בזהירות רק במהירויות נמוכות. העובדה עבודתו על מבצע מחזור גבוה המפולסת, ולדלג באחד הגלילים היא חסרה ייחוד. למשמע קולות כאלה מקפצים, ניתן להסיק כי תזמון ההצתה של המנוע נחשף כראוי, כלומר מוגזם מוקדם.

נרות

על המנוע הקר troit, מסיבות שונות, אחד מהם - זה הניצוץ הטועה. יתר על כן, בעיה זו אינה מתעוררת כלל משטרי הטמפרטורה של המנוע. העובדה היא כי לאחר חימום צליל ורטט ייחודי קרובות נעלמת או הופך פחות אקספרסיבי. מה לעשות במקרה זה? ראשית, עליך להבין איזה מבין הגלילים הוא סרק, באמצעות ההוראות לעיל. הבא, להתיר המצת ולבדוק המצב המבני שלה. במוחה, אתה יכול לשפוט את בריאותו של המנוע. אז, מה אתה צריך לשים לב? ראשית, לקבוע את הצבע של המבודד של האלקטרודה המרכזית. לקבוע אם הוא נר שמיש או לא, זה פשוט מאוד. באותו הפרטים המבצעיים של המבודד הוא אור או מעט חום. אם הצבע שונה מן הרגיל, אתה צריך לברר למה זה קרה. לדוגמה, בנוכחות עקבות קוקאין או שמן אמר על משטח מבודד שבגדול תערובת מועשרת זורם לתוך תא הבעירה. ההרכב שלה זה ממלא נר, או על פני השטח לשפוך שמן. כתוצאה מכך, קיימת הפרעה מבעבעת, וכתוצאה מכך - בהתהוות המנוע.

זיהום נרות גורם מהגורמים הבאים עשויים להיות:

• הפר את החרירים.

• תקלה של חיישן חמצן (בדיקה למבדה).

• דחיסה נמוכה בצילינדר.

• הפרת העיתוי.

• מערכת שסתום אספקה פגומה.

• חלק מעבודת המנוע הנייח בבית ההתחממות.

אז אתה צריך לראות את המצב לכאורה של גוף הנר. זה האחרון חייב להיות מספר שלם. הנוכחות של סדקים זה אפשרי. כמו כן אסור שונה פסים שחורים ונקודות שחורות. אם הם על המקרה, נר חייב להיות מוחלף.

וגם, כמובן, אתה צריך לבדוק את האיכות מבעבעת. כדי לראות כיצד גם את הנר, אתה צריך לכלול פתיחה ולשמור אותו במרחק של 1.5-2 ס"מ מן ההמונים. אם ניצוץ כחול בהיר גדול מופיע בין האלקטרודות, אז הפריט עובד כמו שצריך. אם troit המנוע על סרק ובמהלך החימום, 100% את הבעיה מופעלת על ידי נרות. אין ניצוץ או בהירות נמוכה יכול לדבר על הפגמים הבאים:

• שבירה של סליל ההצתה.

• מתג לא נאות.

• להתנגדות מוגברת חוטי מתח גבוה.

כמובן, אפשר לבדוק את הנר אחר, סגירת אלקטרודה הלוח על "מסה". עם זאת, יש לזכור כי בדרך זו תוכל לבדוק ביצועים חלקים בלבד, לא יותר. ניצוץ הוא באיכות נבדק על ידי השיטה שתיארנו לעיל.

ניצוץ לא נאות - זה בגלל מה קרובות troit מנוע "מזרק". הסיבות הלא-העבודה של גליל, כפי שאמרנו בעבר, עשויה להיות אורב ללבוש בנאלי שלהם או הצטברות של עכירות שונות, וזו הסיבה הפריט לא יכול להיווצר ניצוץ נורמלי. לכן, אם יש לך מנוע בנזין מלכתחילה, לבדוק את מצבו החיצוני של הניצוץ.

התפלגות בחוטי מתח גבוה

במקרים פחות שכיחים troit טרטור המנוע בגלל תקלה החוטים במתח גבוה. אבל הבעיה הזאת, גם נפתרת לחלוטין. בדוק את רמת הדיוק של חוטי מתח גבוה עדיף בחושך - כך אתה רואה ניצוצות, אשר יתקיים בחוץ. במקרה זה, המנוע חייב להיות מסוגל במוסד. אבל לא תמיד הדרך לעזור. זה כל כך קורה כי המדגם נוצר לא מתפתל, ובתוך זה, כי ניזוק החוטים עצמם. במקרה כזה, לקחת את המד ולמדוד את ההתנגדות הנומינלית. באופן אידיאלי, זה לא יעלה על 20 אוהם. אם אתה מוצא את ניצוץ או שינוי ברמה של התנגדות, חוטי מתח גבוה, להחליף בחדשים. אך יש לזכור כי הם באורכים שונים. אז לזכור אורכם לפני הקנייה, כדי לא לקנות הרבה יותר קצר או ארוך.

מסקנה

אז, גילינו מדוע troit המנוע קר וכיצד לפתור בעיה זו במקרים שונים. לבסוף, נציין כי העיכוב עם החיסול של תופעה זו לא צריך להיות. אחרת, את התיקונים היקרים המנוע יהיו בלתי נמנעים. וגם, כמובן, לא לשלול את נרות לב. זה על השמישות שלהם עשוי להיות תלויים בביצועי המנוע השלמים. לכן זה לא מומלץ להתקין את האפשרויות הזולות.