"יונדאי סנטה פה" 2.2 דיזל: ביקורות

בגודל בינוני היסטוריה מוצלב יונדאי סנטה פה החלה בשנת 2000. זה היה רכב השטח הראשון שפותח על ידי יצרנית המכוניות הדרום קוריאנית. דגם הפך במהרה להצלחה, למרות הביקורת של עיתונאים לעיצוב ברור שלה. שינויים רבים לאחר מכן קיבל ביקורות טובות שוחרר מאז 2000. "יונדאי סנטה פה 2" (דיזל) - היא אחת הגרסאות הכי מרגש. הספרה "2" במקרה הזה מתייחס לדור. הוא שוחרר כמה צומת עם מנועים אשר צורכים סולר. אבל תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם גרסה של "סנטה פה 2.2" (דיזל).

מאפיינים כלליים

ראשית יש צורך לדבר על מודל הדור השני. מתחת למכסה המנוע של הרכב, כפי שניתן לנחש, רכוב 2.2 מנוע דיזל טורבו ליטר שמייצר 150 כוח "סוסים". ניתן לצבור מנוע זה כמו 5-צעד "מכניקה" או 4-מהירות "אוטומטית".

מכונה זו מאפשרת להתקן להאיץ ל 100 ק"מ / שעה ב 14.4 שניות. לא מאוד צמיחה מרשימה, אך המהירות המרבית שלה היא 200 ק"מ / h.

מה לגבי עלות-תועלת של מכונית כזו, כמו Santa Fe 2.2 "(דיזל)? ביקורות שהגישו הבעלים האמיתיים, מאפשרות לוודא כי "התיאבון" במנוע הזה מתון. בחורף, תוך כדי נהיגה ברחבי העיר בצורה אגרסיבית, היא צורכת כ 9 ליטר דלק לכל 100 ק"מ. בקיץ, שיעור ירד ל 8 l. נהגים שמעדיפים נסיעה שקטה, הם אומרים, כי המנוע צורך אפילו פחות סולר. אם אתה הולך סביב המסלול במהירויות של 140-160 ק"מ / h, קצב הזרימה תהיה רק 10 ליטר. אז אין ספק כי כלכלת המכונית.

עיצוב הפנים

מודלים הפנים "יונדאי סנטה פה 2.2" נראה טוב. תשומת לב מופנה אל הגה פונקציה רבה גדול עם כפתורי שני רחובות. זה מוסדר על ידי שני הטיסה וגובה. זה לא יכול לעשות לוח מכשירים פשוט, אך מודרני. דיגיטציה מייג'ור הצירוף הרגיל של סימנים הופכים את תהליך קריאת המידע כמו נוח ככל האפשר.

נוסף מתוכנן היטב קונסולה מרכזית סימטרית, שנראית כמו אלומיניום. המעצבים שלה מעוטרים פתחי צינור אלגנטיים. ביום זה ניתן לראות את מערכת שמע 2-DIN ומערכת מיזוג אוויר בקנה מידה גדולה עם מסך מונוכרום פרט.

לדברי הבעלים במושב הנהג לתשומת הפרט. זה יכול להיות מוגדר ככל שתרצה ולהחיל עם נוחות מקסימלית. עם זאת, תמיכה המותני היא לא מספיק. אבל גם בלי הגבה לא כואב, ואת רגליים רדומות. הנוסע הוא גם נוח. הברכיים שלו לא להישאר מאחור בתא הכפפות, אפילו אם הכיסא לדחוף ימינה לפניהם. המרחק בין החלק האחורי ואת הקדמי המושבים הגון, כך נוסעים בשורה השנייה יהיה נוח. אגב, זה יכול להכיל בנוחות עד 3 מבוגרים, אשר לא להפריע זה לזה. נוסע שלישי אם לא, אז אפשר להטות את הזרוע ולהחיל כמו במטוס.

בידוד רעש, אשר משפיע על הנוחות, המכונית היא משביעת רצון. הרעש של מנוע ריצה הגלגלים הוא כמעט בלתי נשמע. "צרצרים" לפעמים מופיעים (חורקים פלסטיק), אך פגם זה אינו פולשני.

Comfort

כיצד להבטיח את הבעלים, את "סנטה פה 2.2" (דיזל) הכל נוח ופרקטי. דוושות וכפתורים הן מה שהן צריכות להיות, אבל עבור מנוף צ'ק פוינט, כמעט בהישג יד, הוא מאפרה ושתי המצית. אבל יש חסרונות.

התאורה הפנימית היא די חלשה, אבל זה ניתן לתקן על ידי החלפת מנורות נוריות. אבל תא המטען הוא עצום. אפשר לשים כל דבר. וגם במצב הרגיל. אחרי הכל, הנפח שלו הוא 774 ליטר. ואם נרחיב, ניתן יהיה להגדיל אותו עד 2274 ליטר.

עם זאת, "יונדאי סנטה פה 2.2" לא נוח לשנות מן סדאן טיפוסית ומכוניות אחרות. בשנת לנכון כמו בג'יפים האלה, מה שצריך להתרגל. אפילו קצת בהתחלה מבולבלת על ידי האור הכחול.

במכונית, יש מקרר, אבל רבים לא מקבלים מכניסים אותו. אבל תא הכפפות מרווח כיסים לאחסון בשפע דברים שונים.

ציוד

בעלים רבים מדברים על אפשרויות הציוד של המכונית, עוזבים אותו על הביקורות. המכונה בעלת תקן טוב. רשימת ציוד בטיחות כולל ABS ו- EBD, מלפנים כריות וילון, משענות ראש פעילות, הרכבת מושב ילד, את המנעול בדלתות האחוריות וקורות ביטחון.

תכונות נוספות מיזוג אוויר, מופעל ומחוממת במושב הנהג, בקרת שיוט, פנסי הלוגן, 16-inch גלגלי סגסוגת, מגב אחורי וחיטוב המפעל.

כפי שאתה יכול לראות, בפנים יש את כל מה שאתם צריכים בשביל נוחות. אבל רבים חשים מינוס חוסר תכונות שימושיות כגון חיישני חניה, מראות מחוממות, שמאי קרן, חגורות בטיחות 3 נקודות, הגה מחומם , וכן הלאה. ד

עם זאת, בתצורת מקסימלית, בנוסף לאמור לעיל, חימום האופציה המוצעים הן המושבים הקדמיים, מחשב הלוח הגה עור ריפוד, גגון, CD-מחליף, אופטיקה ערפל ו 18 אינץ גלגלי סגסוגת קלה. אבל החשוב ביותר הייתה העובדה שלאנשים יש את ההזדמנות להזמין דגם עם כונן כל הגלגל.

מארז

אודות איך "סנטה פה 2.2" (דיזל) מתנהג על הכביש, אנשים רבים לספר בפירוט. לדברי הבעלים, את תשומת הלב korotkohodnaya, רכה, השעיה בנוחה. הוא אידיאלי עבור נסיעת לעיר. "פסי האטה" ואי סדרים אחרים של המכונה פועלים במהירות של 40 קילומטר / h ללא תקלות, אבל קצת "מקיא" בחזרה. כדי שזה לא היה, זה צריך גגון טעון או הנוסעים בשורה האחורית. אגב, בזכות מרווח גחון 20.3 אינץ ', האוטו מתנהג היטב על חצץ, חול ואור מחוץ לכביש.

אך והחסרונות על "סנטה פה 2.2" (דיזל) הוא גם זמין. המחולל המוצלב הוא נמוך מדי. משמעות הדבר היא כי הבריכות העמוקות צריכות ללכת סביב הצד. ועל עיקולים מחוץ לכביש כבדים בקלות להגן על הגב של תיבת ההילוכים. וזה עדיף להגדיר הגנת מנוע טובה כמו במשרה מלאה עשויה מפלסטיק, ולכן על האמינות יכולה להיות שום ספק.

אודות דור שלישי

חשוב לציין כי יש מוצלב אחר יונדאי סנטה פה עם מנוע דיזל 2.2 ליטר. הוא שוחרר יחד עם דגמים אחרים של הדור השלישי 2012. ואת הייצור, דרך אגב, הוא עדיין מתמשך.

גרסה זו הייתה יותר חזקה מאשר דגם הדור השני, המכונה "2 סנט פה". דיזל 197 כ"ס עוזר לפזר את המכונית "מאות" רק 10.3 שניות. עם זאת, מוגבל ביותר של אותו סימן ב 200 ק"מ / h. ואני חייב לומר, המנוע נשאר זהה "תיאבון" מתונים. 100 "עירוני" קילומטרים שהיא צורכת כ 10 ליטר של סולר. זמן מגורים פרטי בילה כ 6.2 ליטר.

והאנשים שבבעלותם מכונית זו, לאשר את הצריכה החסכונית. אפילו בחורף המנוע צורך הרבה - כ 12 ליטר של סולר בעיר.

מה היה הכי טוב?

אנשים עוזבים על מוצלב "יונדאי סנטה פה" (2.2 l, דיזל) ביקורות, נקודת לידיעת ניואנסים מעניינים רבים. במיוחד הערות שימושיות של אנשים בבעלות עד הרכש החדש של דגם הדור השני, כמו שיש להם משהו כדי להשוות.

לדברי הבעלים, שהפך לסקור ויותר כקו הכללי של חלונות היה נמוך. כל הדרך היא בהחלט נראה לעין גם אם המושבים נמצאים במצב הנמוך ביותר האפשרי. מתלים היו גדולות, אך יגדיל את המראה מפצה פגם זה עד תום.

תכונה חדשה נוסף ב 2012 קבל תפקיד הגה מחומם, אשר חסר לנהגים רבים. וגם הכסאות רחבים, מוצאים תמיכה המותני בולטת יותר. ובכל זאת המפתחים שילבו אדים השמשה חיישן. תכונה שימושית מאוד. כאשר החיישן מופעל, אז החימום מופעל השמשת אוויר חם.

יותר אנשים מבחינים השטח המוגבר עבור נוסעים ותעלות אחוריים נראה אותם גם. מפתחים גם שפרו בידודית. בסופו של הדבר, עם כל השינויים בתוך המכונית הפכו נוחים יותר נוח.

controllability

אנשים שבבעלותם (דיזל 2.2) חדש "יונדאי סנט פה", אומרים הרבה דברים מעניינים על ההתנהגות מוצלבת זה. הם אומרים שיש לו דינמיקה מעולה - 197 כוחות סוס מספיק בשבילו. במיוחד האצה מרשימה במהירויות נמוכות. כלומר, דרך אגב, "כשרון" של מנוע דיזל, המומנט שהוא כמעט כפול יחידת בנזין דמות.

תיבת הילוכים אוטומטית עובד ללא רבב. אין עיכוב מוט ההילוכים לא נצפה. נוספת מכונית מצטיינת בעת ביצוע נתיבים עקיפים ושינוי.

כמו כן, אנשים כמו המוצלב עוקבים אחר על אספלט - ללא raskachek הקל. מסתבר שזה הולך בהתמדה, אבל במהירות סבירה. וגם הצמיגים הנומינליים יש מודל מצוין מספק אחיזה טובה עם משטח הכביש. אז במונחים של טיפול יונדאי סנטה פה, בהשוואה לגרסה הדור השני, זה הפך להיות אפילו טוב יותר.

על אלקטרוניקה

אנשים המשתפים את התרשמותם של המוצלב החדש, אל ישכחו להזכיר את עבודת האלקטרוניקה. כי זה באמת מגיע. כל התכונות בתוך זמינות לעזור לנהג בזמן הנהיגה, אבל הכל קורה בצורה חלקה ככל האפשר. היגוי והגדרות טובים. אניני הטעם של נהיגה דינאמית, פעילה מעדיפים "ספורט" במצב. כאשר הוא מופעל, את ההגה כאילו שפכו הופך כבד יותר במידה ניכרת. ומשוב הוא הגון. הודות לה, ההנהלה אינה סוג של "מחשבה".

ואם המכונית תקועה פתאום (בשלג, למשל), זה יכלול נעילה חיובית. Crossover יהיה לשלוף ללא קושי רב מדי. אגב, המכונית הזו היא כמעט בלתי אפשרית לעורר מחליק על כביש חלקלק או על קרח. אלקטרוניקה יופעל באופן מיידי ואינה מאפשרת זאת.

2.0 CRDi 4WD

כדאי לשים לב עדויות של אנשים בעלות שינויים אחרים של המודל "יונדאי סנטה פה". 2 ליטר מנוע דיזל, 112 "סוסים" - הוא גם מנוע טוב. מצויד טורבו מלבד. זה מותקן על גרסאות קודמות של מוצלב, אשר הונפקו מיום 2001 ל -2004.

מודל זה יכול להיות מפוזר על "מאה" של רק פחות מ 15 שניות. ולהגביל המהירות המרבית שלה היא 166 ק"מ / h. המכונית לא הייתה מאוד דינמית, אך הצריכה הצנועה שלה לא יכולה אלא לשמוח. יחידת 100 קילומטרים "עירוני" צורכת 9.5 ליטר דלק. בעת נהיגה על הכביש לקח בערך 6.5 ליטר.

באופן כללי, על המודל הזה, קשה למצוא ביקורות רעות. אנשים אומרים שזה מוצלב נהדר עבור כסף סביר, אשר אינו מהווה בעיה הקור העז להתחיל, משמח התמרון בעיר ומרגיש נהדר על המסלול.

עלות

לבסוף אני רוצה לומר כמה מילים על המחיר של דגמים פופולריים כגון "סנטה פה 2.2" (דיזל). צריכת דלק, דינמיקה, ציוד טוב ... נוכחות של כל היתרונות הללו עושה כמה לנהגים לחשוב על רכישת מוצלב זה. ואחרי מחשבה רבה, עדיין מהסס לקנות. אחרי מחיר מקובל הוא עוד תכונה נחמדה של המכונית הזו. הדגם החדש עם מנוע 197 כ"ס הוא מ- 2.1 כדי 2.5 מיליון רובל (בהתאם לתצורה). זול יותר אפילו יד שנייה. אם אתה קונה דגם B / שחרור 2013, ניתן יהיה לחסוך כמיליון רובל.