כיצד לבדוק את התרמוסטט VAZ-2109? החלפת תרמוסטט VAZ-2109

מהו תרמוסטט VAZ-2109, כאשר החלפתו נחוצה, מה הם הסימנים העיקריים של התמוטטות, נספר במאמר זה. וגם בפרסום שלנו מכיל תיאור מפורט של איך להתקין תרמוסטט מתקדמות יותר מתוך מודל המכונית 2110. על היתרונות שלה ייאמר קצת נמוך יותר. וכדי להתחיל עם התיאוריה, אתה צריך להבין מה המכשיר הוא thermostat, מה פונקציות זה מבצע במערכת הקירור של מנוע הבעירה הפנימית.

מהו טרמוסטט?

כפי שניתן לראות מהשם של המכשיר, הוא עושה משהו עם טמפרטורה. ובאופן ספציפי יותר, בעזרתו יש מעבר של נוזלים זורמים במערכת הקירור. ואת תרמוסטט, קרבורטור או מזרק נמצאים בלב מערכת הזרקת בנזין, יש לו את ההרכב באותו מבנה של גוף. בעת הפעלת כל מנוע, יש צורך לספק חימום של המצערת המצערת. והוא נמצא בכל מערכת הזרקה: במאייד, ובמזרק.

הבסיס של כל תרמוסטט הוא צלחת מיוחדת, אשר עשוי מחומר שנקרא bimetal. הוא מגיב לשינויים בטמפרטורה והוא מסוגל לעוות בגלל זה. אפקט זה מבוסס על המעבר של זרימת האוויר: הצלחת מזיזה את השסתום, אשר קבוע על ידי מעיינות. להתגבר על המאמץ שלהם, הצלחת מזיזה את השסתום, פתיחת זרימת נוזל אל הרדיאטור הראשי כדי להבטיח קירור יעיל.

סימני שבירה

מה יכול להיות הסימן הראשון כי תרמוסטט VAZ-2109 יצא מכלל הסדר? כמובן, המנוע מתחמם יתר על המידה גם כאשר נוהג במהירות קבועה גבוהה. הסיבה - הנוזל ממשיך להסתובב דרך מעגל קטן, לא מקבל ירידה לתוך הרדיאטור. ואפילו הכללת מאוורר חשמלי לא תעזור, כי זה פשוט חסר תועלת לעשות את זה. הדבר היחיד שיכול לשפר מעט את המצב הוא פתיחת הזין תנור הכללה של מפוח במהירות המקסימלית.

אבל פעולה זו לא תביא נוחות במזג אוויר חם. הכשל השכיח ביותר של התרמוסטט הוא החדרת אלמנט החישה במקומו המקורי (המהלכים הנוזלים לאורך מעגל קטן). אם פתאום זה קרה, אז אתה צריך לנסות את כל השיטות של חיסול. אפילו כמה שבץ קל על גוף עשוי לפתוח את השסתום. אם יש מצב חירום כזה על הכביש, אז יש צורך לנקז את הנוזל, לשבור את כל החלקים של תרמוסטט, כך הנוזל מסתובב רק לאורך מעגל גדול. אבל לא רתיחה, ואתה יכול להגיע לאתר התיקון.

מתכוננים להחלפה

למכונית היה מוכן לחלוטין להחליף את התרמוסטט, אתה צריך לחכות עד המנוע התקרר עד לפחות 40-50 מעלות. על עבודה חמה, זה מסוכן מאוד, אתה יכול לקבל כוויה. החלפת תרמוסטט עם VAZ-2109 מבוצעת די מהר, הליך מסובך ומייגע ביותר הוא ריקון של המערכת. כדי לעשות זאת, השתמש בשני חורי ניקוז, הנמצאים בתחתית הרדיאטור (התקע מעוות ביד) ובגוש המנוע (בורג מתחת לראש למשך 13).

אבל הנה מה לעשות אם המערכת מוצף עם נוזל לרדיאטור, אשר יש עלות גבוהה למדי? אנחנו חייבים לנסות לשמור על זה, כך שזה לא יהיה יקר כדי לתקן את המכונית. כדי לעשות זאת, קודם כל, על ידי פתיחת הזין תנור, לשחרר את העול על צינור הסניף כי הולך המצערת. דרך זה, אתה צריך לנקז את הסכום המרבי האפשרי של נוזל לרדיאטור. כן, הליך זה הוא איטי, אבל זה יחסוך כמעט את כל הנוזל. רק אחרי זה אתה יכול לפתוח את מכסה על הרדיאטור ועל המנוע. ואל תשכחו לשחרר את התקע על מיכל ההרחבה, כך שהלחץ יגבר.

החלפת תרמוסטט

ישן להסיר, להתקין במקומו חדש - זה הליך החלפה כולו. אבל אתה צריך לבדוק היטב את כל הצינורות של המערכת. תרמוסטט VAZ-2109 מחובר. מזרק או carbortor במערכת ההזרקה - זה לא משנה.

בעת ביצוע העבודה, להקדיש תשומת לב מיוחדת הצווארונים. הישן הם מאוד לא רצוי, עדיף להתקין חדשים. וקריטריון חשוב הוא אמינות. התולעים סוג מלחציים עדינים מאוד: כדאי לעשות קצת יותר מאמץ, כפי שהוא מתמוטט. ואת היכולת לפגוע בצינור הוא גבוה מאוד. אם אתה חזק להדק את העול, אז אתה יכול אגרוף גומי. אבל אנחנו לא יכולים להדק את זה יותר מדי, כמובן, כי יהיו דליפות נוזל. במילים אחרות, זו חרב פיפיות. ועצה קטנה: לפני ההתקנה רצוי ליישם איטום שכבה דקה על פני השטח של התרמוסטט, אשר יבוא במגע עם הנחיר.

טוב יותר תרמוסטט של "עשרות"?

כמובן, אנחנו לא מדברים על המודלים שהוצבו על הנושאים הראשונים של "תריסר". תרמוסטט VAZ-2109 (קרבורטור) דומה מאוד לזו שהותקנה במודלים הראשונים של "תריסר". אבל עכשיו אנחנו מדברים על מודלים מודרניים יותר. היתרון העיקרי שלהם הוא כי מספר מהדק ממוזער. אבל התרמוסטט אינו מותקן על בלוק המנוע באמצעות צינור ענף קצר. הגוף הוא דפוק על הרכבה המנוע באמצעות שני סיכות. חיישן הטמפרטורה הוא דופק לתוך thermostat, ולכן, החור השני חייב להיות מעומעם.

בנוסף, בעת התקנת תרמוסטט מ "עשרות" ל "תשע" יש הזדמנות לשמור קצת, כי אתה יכול רק לשנות את אלמנט רגיש. בין היתרונות פסיבית - שחרורו של שטח מתחת למכסה המנוע. הגוף של התרמוסטט הופך להיות קצר יותר בחמישה סנטימטרים, מה שמאפשר, ללא קושי, להגיע, למשל, אגוזים התאמת כבל המצמד.

האם התרמוסטט 2110 יכול להיות מוגדר "תשע"?

בין השאר, שאלה זו נענתה בפסקה האחרונה. כן, אפשר להתקין את תרמוסטט VAZ-2110 ב 2109, וזה לא משנה בכלל, "תשעה" קרבורטור או מזרק. למעשה, החל מ "eights", המנועים משמשים אותו. מה אני יכול לומר, אפילו על "Grants" המודרנית להתקין את המנוע, אשר משמש ב G8 ו N9 מאז ה -80. התקדמות, לא אומר כלום. כמובן, במקום המאייד, יש עכשיו מערכת הזרקה מודרנית הזרקת יותר, אשר על פי הסטנדרטים האירופיים היה מיושן על 5-10 שנים. וכמעט כל הצמתים ניתנים להחלפה. יש הבדלים קטנים, שיפורים, אבל זה לא משנה את כל התמונה.

תדלוק מערכת קירור

כדי למלא את הנוזל ולשאוב את מערכת הקירור, זה ייקח כמה דקות. ראשית, לבדוק אם כל החרירים מותקנים היטב, אם כל מהדק הם הידקו. לאחר מכן, בדוק אם התקעים של ICE והרדיאטור נמצאים במקומם. אם לא, התקן אותם. עכשיו אתה יכול לפתוח את הזין תנור לשפוך נוזלים לתוך מיכל הרחבה. הגרגור נעצר - סגר את הפקק והפעיל את המנוע. המתן עד טמפרטורת ההפעלה כ 90 מעלות. אם יש צורך, למעלה את הנוזל בתוך המאגר. יש צורך כי רמת שלה להיות בין הסימנים התחתונה העליונה.

מסקנה

עבודה עם תרמוסטט היא לא הרבה, אבל איך לבדוק את התרמוסטט VAZ-2109, אתה יודע היטב. טובלים במים רותחים, אם השסתום נפתח, אז האלמנט פגום. זה לא יכול להיות תיקון, רק תחליף מלא יעזור. אם אתה רוצה לשפר את הביצועים של המנוע שלך, אז, כמובן, זה יותר סביר לעלות על התרמוסטט מ "תריסר". נכון, ייתכנו קשיים קלים, למשל, המנוע לא ירים את הטמפרטורה. במקרה זה, כדאי לשקול מחדש את הקשר של מרכיבי המערכת. בשאר, הודות למודרניזציה זו, חילופי החום משתפרים.