מטוסי Su-25: מפרטים, ממדים טכניים, תיאור. היסטוריה של יצירה

התעופה הסובייטית ורוסית יש הרבה האגדי מטוסים, השם של אשר ידוע לכל אדם בדרגות שונה, מעוניינות בציוד צבאי. חששות אלה "עורבים" - סו-25 מטוסי תקיפה. מפרט טכני של המכשיר הזה הוא כל כך טוב כי זה לא רק עד היום נעשה שימוש נרחב סכסוכים מזוינים ברחבי העולם, אלא גם בשדרוג זמן.

סקירה

כפי שכבר הוזכר, התקפה זו. מהירות טיסה - תת קולי; זה ספר טוב. מכונת נועד לכסות את הכוחות התוקפים או פעולה עצמאית כחלק יחידות תעופה, יכול להכות על הצטברויות של כוח אדם וכלי רכב משוריינים של האויב, עף בכל עת וכמעט בכל תנאי מזג האוויר. מה עדיין יכול להוביל SU-25 תיאור? מאפייני הביצועים של המטוס תכליתי, כך שהם יכולים להקדיש ספר שלם! עם זאת, מנסה לעשות מאמר די קצר.

הטיסה הראשונה שבוצעה בסוף חודש פברואר 1975. המכשיר בשימוש נרחב מאז 1981, מטוסים היו מעורבים כל הסכסוכים המזוינים על שטחה של ברית המועצות לשעבר, ולא רק. הפרק האחרון של היישום - המלחמה בשנה אוסטיה 2008. היום אנו יודעים כי זו סדרה של מטוסי תקיפה תהיה שירות של הצבא שלנו לפחות עד 2020, אבל - בכפוף לזמינות של שינויים מודרניים ואת ההסדר למדינה להמשך שחרורם - מונח מוסט בבירור ללא הגבלה זמן. כרגע, רוסיה יש כ 200 Su-25. מאפיינים טכניים של מכונות עומדים בכוננות נתמכים על ידי שדרוג מתמיד שלהם למציאות המודרנית.

רקע של

בסביבות אמצע שנתי ה -60 העדיפויות הצבאיות של ברית המועצות וארצות הברית עברו שינויים עמוקים. באותו הזמן התברר כי עד כה התאהבו ברעיון של ריסוק האויב באמצעות נשק גרעיני - התאבדות חסרת טעם בקנה מידה עולמית. כולם הגיעו למסקנה שאנחנו צריכים להתמקד על השימוש בנשק קונבנציונלי. ובגלל שתי המעצמות הצבאיות שוב בתשומת לב רבה את התפתחות התעופה הטקטית כמו כוח המחץ העיקרי בכל עימות של השנים האחרונות.

בשנים אלה, ברית המועצות היו חמושים: מיג 19, מיג 21, Su-7B, ואת יאק 28. מכונות אלה היו טובים מאוד, אבל כדי לעבוד ישירות על הקרב די לא טוב. הם היו מהירות טיסה גבוהות מאוד, אבל בגלל מסוגל פיזי לתמרן לפגוע במטרות קטנות. בנוסף, הצלב על האיכויות התקיפות שלהם להפוך חוסר מוחלט של הזמנות: עבור מטרות קרקעיות התקפת קרקע עבור מטוסים אלה יהווה סכנה קיומית כל אקדח. זה היה הרגע שבו התנאים המוקדמים עבור SU-25 הונחו. מפרט טכני של המכונה החדשה צריך משהו לחזור אלה עבור האגדי IL-2: שריון, זריזות, מהירות טיסה קטנה חימוש.

מידע קצר על הפיתוח

לפיכך, חיילי צורך דחוף במטוס מיוחד. סוחוי בקרוב בתנאי שפרויקט T-8, אשר פותח על ידי מהנדסים מיוזמתה. מלבדו, ב 1969 בתחרות השתתפו Il-102, אך בעתיד, "Grach" שונה לטובה מן הגודל הקטן שלו, שריון, ויכולת תמרון. לכן "המטבח" ההתפתחות של האור הירוק נמסרה, ועל התקף חדש בכבוד עבר את כל הבדיקות. זה היה בעיקר בשל העובדה כי המעצבים השתמשו בעת יצירת עיקרון רק"מ שרידות מירבית תחת כל התנאים.

במיוחד הרבה תשומת לב הוקדשה את היכולת להתנגד להשפעות של מטוסי תקיפה MANPADS, אשר באותה תקופה החלו להופיע בהמוניהם הכוחות המזוינים של אויב פוטנציאלי. זה בארה"ב "ויסקי והסודה" הפכה כאב ראש אמיתי של המסוק שלנו באפגניסטן, ולכן כל הצעדים שננקטו לא היו מיותרים.

אפשרות "טנק"

קצת אחר יצר את-25T סו. היסטוריה, מאפיינים של הזרועות שלו קשורים באופן ישיר לפיתוח של כלי הרכב המשוריינים של התקופה. נאט"ו עשה הימור על כבד מוגן הסופי מושלם על ידי הטנקים, ולכן נדרש מטוס תקיף "תת-מין" מיוחד, אשר עלול להוביל התקפה נוספת מהירויות הנמוכות, מתן הרס יעד טוב יותר.

שינוי Accepted זו אומצה בשנת 1993. בניגוד תקן "עורב" הוא קטן, אבל הם. האיחוד המוחלט עם המטוס "ההורה" - 85%. ההבדל העיקרי הוא ציוד תצפית מושלם טילי נ"ט מורכבים "סופה". למרבה הצער, קריסת הברית של 12 מכוניות בנויות, רק 8 היו ברוסיה. ייצור מודרניזציה נוסף של מטוסים אלה נעשו. למרבה הצער, Su-25T, בתכונותיהן המאפשרות בביטחון להכות את כל הטנקים המערביים, כבר לא לעוף ולשים על חניה ניצחית במרכז מליפצק.

תכונות עיקריות:

עיצוב נערך באמצעות תצורה האווירודינמית נורמלית ומבוססת עם מיקום גבוה כנפי נושאת. בניגוד לוחמים, בשל לתקוף החלטה זו מקבלת את התואר המרבי של תמרון במהירויות תת קוליות.

במשך תקופה ארוכה מומחים נאבקו עם תצורה האווירודינמית אופטימלית של המכונה, אך המאמץ לא שקוע לשווא: יש שיעור גבוה של מעלית בכל מיני תמרוני לחימה, אוירודינמיקה טיסה מצוינת, כושר תמרון מעולה כאשר באים לתקוף מטרות קרקעיות. בשל אווירודינמיקה המיוחדת SU-25, את המאפיינים הטכניים של אשר נדונים במאמר, היא היכולת ללכת על ההתקפה בזוויות קריטיות, תוך שמירה על בטיחות טיסה גבוהה. יתר על כן, המטוס יכול לצלול במהירויות של עד 700 ק"מ / שעה, בזמן שיש הטיה של 30 מעלות.

כל זה, כמו גם מגוון מצוין של הסתייגויות, לא פעם מותר הטייסים לחזור לבסיס בעזרת מנוע אחד בלבד, המרכב, באמצעות פיצוצים וענדו מרוטשות של רקטות וכדורים MANPADS מקלעים כבדים.

אבטחה לרכב

כל ביצועי טיסת Su-25 יעלו מעט, אם לא את מידת ההגנה של המכונה. מידה של גבוה זה. משקל המראה "עורב" הוא יותר מ 7% מורכבים אלמנטים של הסתייגויות ומערכות הגנה אחרות. המשקל של סוג זה הוא טון יותר! כל מערכות הטיסה החיוניות אינן רק המוגן ביותר, אלא גם משוכפלת. אבל המוקד העיקרי של מפתחי סוחוי ששולם להגנה על מערכת הדלק ותא הטייס.

הכמוסה כולו שלה הוא עשוי ABVT-20 סגסוגת טיטניום. העובי של השריון (במקומות שונים) החל מ -10 כדי 24 מ"מ. אפילו זיגוג השמשה הקדמית הוא גוש מונוליטי TSK-137 ב 65 מ"מ עובי, המספק הגנה טייס מכדורי, כולל קליבר גדול מאוד. טייס bronespinki עובי - 10 מ"מ. ראש להגנת צלחת 6 מ"מ. לא רע, לא? אבל זה לא הכל.

בכל התחומים של הטייס הוא מוגן מפני ירי קליבר אקדח 12.7 מ"מ ועד בכלל, וכן הקרנה קדמית כדי למנוע את מכת אש מנשק דמוי חבית, ברמה של אשר תלוי 30 מ"מימ ועד בכלל. בקיצור, Su-25, את המאפיינים הטכניים של שהנם מעבר לשבחים, מסוגלים לעמוד לא רק על עצמו אלא גם על חייו של הטייס, שהוא המנהל.

אודות האפשרויות של פינוי

במקרה חירום, הטייס של תשובות הישועה מעוט המושב-36L K. זה יכול לשמש בכל מצבי הטיסה, בכל המהירויות ותנאים מטאורולוגיים. לפני חופת פליטה מתאפס על ידי שימוש squibs. כיסא מפלט מתבצע באופן ידני על ידי הטייס צריך למשוך את ידיות שני בו זמנית.

מטוסי תקיפה חימוש

כמובן, Su-25 מאפיינים טקטיים וטכניים "Grach" אשר נדונים בין דפי מאמר זה, לא יכול להיות פשוט גרוע חמושים. הוא מצויד רובי מטוסים, על העומס החיצוני יכול להיות תלוי מודרכות פצצות מונחות, נורסי, וכן טילים מונחים "אוויר-האוויר." כל המעצבים כללו את האפשרות של לא פחות מ 32 סוגים של כלי נשק שונה. הצוות הראשי - תותח 30 מ"מ GS-30-2.

שים לב שכל התיאור הזה של סדרת הייצור -8 סו-25K, אשר עומדת כיום בשירות חיל אוויר הפדרציה הרוסי. ישנם שינויים אחרים (כמו סו-25T), אבל המכונות האלה הן כל כך קטנות שכל תפקיד מסוים הם המשחקים. אבל בואו נחזור אל הגילוי של המאפיינים של "עורב".

נשק אחר - קבצים מצורפים, מוגדר בהתאם למאפיינים של המשימות במהלך הקרב יצטרך להתמודד עם הטייס של מטוסי תקיפה. יש מתחת לכל כנף חמש נקודות השעיה עבור סוגים שונים של כלי נשק. טילים מונחים הם רכובים על מודל APU-60 משגרים פצצות אחרות, רקטות, ו נורסי הם עמודים להקליד CDD-25. הרס משקל מקסימאלי אומר שיכול לשאת את ההתקפה, הוא 4400 קילו.

מאפייני ביצועי מפתח

כדי לעזור לך לדמיין כי מסוגל Su-25, את המאפיינים הטכניים של התוצאה האחרונה הטובה ברשימה:

• מוטת כנפיים מלאות - 14.36 מ '.
• אורך מטוסים סה"כ - 15.36 מ '.
• גובה שיכון - 4.80 מ '.
• אזור האגף הכולל - 33.70 מ '.
• משקל ריק - 9500 ק"ג.
• משקל ההמראה הסטנדרטי - 14,600 קילו.
• משקל המראה מרבי - 17,600 קילו.
• סוג מנוע - 2hTRD P-195 (על המטוס הראשון - R95SH).
• מהירות מקסימלית בים - 975 ק"מ / שעה.
• טווח מרבי (עם מכל דלק נתיק) - קילומטר 1850.
• הרדיוס על גובה מרבי - 1250 קילומטר.
• המגבלה של הטיסה מעל הקרקע, בתנאי לחימה - 750 ק"מ.
• תקרת טיסה - 10 ק"מ.
• גובה אפקטיבי של תעסוקה לחימה (מקסימום.) - 5 ק"מ.
• עומס מרבי במצב לחימה - 6.5 ג '
• הצוות - טייס.

האם אתה יודע היכן המטוס Su-25, את המאפיינים הטכניים זמן מוכח הראשון של אשר יש לנו רק דנו?

אפגניסטן

בחודש מרץ 1980, מכונות המפלגה, למרות מחאותיו הנמרצות מהנדסים אין לי זמן להביא אותם "מצב" הרצוי, הוא נשלח אפגניסטן. הטייסים לא היו ניסיון התקין של המלחמה בהרים, שדה התעופה עצמו היה ממוקם היטב מעל פני הים. בגלל השבועות הראשונים של צוות הטיסה כדי לשפר טקטיקות רף חשף "מחלות ילדות" מטוסים, אשר באו לידי ביטוי במיוחד בתנאי הר קשים.

עד השבוע השני, טכניקה חדשה הייתה מעורבת במחוז Farakh. ומיד התברר כי ברית המועצות היה מטוס תקיפה מעולה. למרות העובדה כי מהנדסים אינם מומלצים ב עומס הראשון "עורב" תחמושת במשקל של עד ארבעה טון, התעוררה הצורך מהר מאוד. בניגוד Su-17, אשר יכול לקחת מקסימום של 1.5 טונות של פצצות, ההתקפה החדשה נשואות לשמים במשך שמונה פגזים כבדים pyatisotkilogrammovyh המאפשרים הבונקרים אטום אי פעם ומערות, אשר הסתיר המוג'אהדין. גם אז, הצבא הפך תומך נלהב לאימוץ המהיר של המכונה לשירות.

המאבק נגד MANPADS

בזכות המאמצים של האמריקנים ואת האפגנים הסיניים הופיע MANPADS המודרנית במהירות. כדי להילחם בהם מתחמי מושעה בשימוש ACO-2, שבו כל קלטת 32 יש מלכודת IR. בכל מטוס יכול לתלות שמונה מתחמים כזה. זה מאפשר לטייס עם סיכון מינימלי להתחייב תשעה shturmovok בכל גיחה.