"שדה" או UAZ - מה עדיף? מפרט, מחירים, תמונות

שוק הרכב העולמי מאופיין בתחרות גוברת בכל המגזרים. דפוס זה הוא ציין בענף הרכב המקומי. והנה היריבות יש לא כל כך מפורשות בטבע היא יותר מקומי לאור מודל הטווח המוגבל. "השדה" או UAZ - מה עדיף? "- התשובה לשאלה זו לא ניתן למצוא נהגים רבים.

כדי לקבוע את היתרונות והחסרונות של מודל מסוים ניתן להשוות רק. יש לזכור כי התחרות היא בעלת אופי יחסי. זאת בשל העובדה כי רכבי השטח הם מספר הבדלים הן בביצועים מבניים וטכניים כי ניתן לראות גם בעין בלתי מזוינת בתמונה. "ניבה" יש גודל קטן בהרבה.

בירושה מברית המועצות - שלושה רכב השטח המשותף, מסוגל להתגבר כבישים עבירים: UAZ, "ניבה" ו LuAZ. בשלב מסוים LuAZ נהנה הודות לפופולריות רבה אל קרוס קאנטרי פנומנלי, אבל היום זה כבר לא בייצור. לכן, כאשר SUV המקומי קונה נבחר משני ופליאה הנותרים: "שדה" או UAZ - עדיף "UAZ מייצרת אוליינובסק רכב הצמח, ו" ניבה "- על הוולגה.

וזה הבחירה הזאת לא תהיה קלה. המכונית שעליה היא בטוח ללכת לדוג ולא להתבייש להופיע בציבור, תעלה כפליים יקרה. לכן, אם התקציב הוא קטן, יש צורך לתעדף.

גוף מידות

UAZ הראשון "ניבה" משתנים בגודלם הגוף. UAZ שהוא מוצג בסגנון חמש דלתות קלאסי. "שדה" נוצר בשנת סטיישן שלוש דלתות. שני SUV מתוכנן לשאת 5 נוסעים.

אם לשים לב והקלות למטוס ונוחת של נוסעים, את "השדה" הוא נח בעליל. הנוכחות של שתי דלתות אחוריות עושה UAZ הרבה יותר קלה בעניין זה. אז, אם הנהג הוא בעדיפות לנוחיות נוסעת, כאשר מחליטים מה עדיף - "שברולט ניבה" או UAZ "פטריוט", האפשרות הטובה ביותר תהיה אחרונה, למרות המטרה העיקרית שלה היא לרכב על הכביש.

UAZ הרבה יותר "ניבה" בגודל. אורכו 4.1 מטר, ואילו "ניבה" תכונה זו -. רק 3.7 מ 'רוחב מכוניות בערך באותו ייצור אוליינובסק SUV רוחב הוא 1.73 מ', ואת הוולגה -. 1.68 מ 'רוב רכבי השטח הללו בגבהים שונים. "צמיחה" UAZ הוא 2025 מ ', ו "ניבה" - רק 1,64 מ'.

למרות ההבדלים הללו במראה, הן לשימוש מחוץ לכביש בערך באותו הפופולריות. לדוגמא, עבור מכונית קומפקטית רבה וחשובה, ולכן כאשר מחליט מה עדיף - "שברולט ניבה" או UAZ "פטריוט" ייתן העדיפות הראשונה.

למרות גודלו הקטן שלה, מרווח גחון של ייצור SUV הוולגה יותר הוא 220 מ"מ ואת מרווח גחון הרכב, שוחרר במפעל אוליינובסק - 210 מ"מ.

חדירות רכב תלויות במידה רבה המשקל הכולל שלהם. "שדה" הוא הרבה נחות לא רק בגודל אלא גם את המשקל הכולל. הסיבה לכך היא חוסר מסגרת קוֹנכִי. בהתאם יחידת הכוח מותקן המשקל הכולל UAZ היא 2520-2550 ק"ג, ו "שדה" - 1850 ק"ג. תכונה זו בעת נסיעה על הכביש יכולה להשפיע הוא לחיוב ולשלילה על כלי רכב קרוס-קאנטרי. לכן, הטענה כי "ניבה" או UAZ "פטריוט" בהחלט טוב יותר להתגבר על חוסר הכבישים, זה בלתי אפשרי, כמו הרבה גורמים נוספים יש לשקול משפיעים באופן ישיר.

"לב"

אם כבר מדברים על תחנות כוח, יש לציין כי מספרם "ניבה" נותן את המכונית UAZ. מאפיינים טכניים של מנועים להימשך ראש גבוה המתחרה. "שדה" הוא משווק עם התגלמות אחד של המנוע, בעוד UAZ זמין עם שתי הגדרות כוח שונות.

UAZ מגיע עם מנוע דיזל או בנזין. 2.7 ליטר בנזין מנוע 128 מסוגל להנפיק יחידת דיזל "סוס", ו- 2.2 ליטר - 113 L. א.

במונחים של כוח, "ניבה" נח משמעותי המתחרה שלה. זאת בשל העובדה כי הוא מצויד במנוע 80 כ"ס של 1.7 ליטר.

זה צריך להיות מובן כי Ulyanovsky SUV ניכר עולה על הוולגה הוא בגודל ובמשקל. לכן, מנוע רב עצמה - הכרחי יותר ויותר, כמו במכונית עם המשקל הגדול ויחידת הכח חלשה לא תוכל להתגבר על חוסר כבישים בהצלחה, ולמעשה זו הסיבה שהוא נוצר. על המסלול מתנהג יותר בזריזות "שדה", המהירות המרבית של 137 ק"מ / h. UAZ עם מנוע בנזין מסוגל להאיץ ל 130 ק"מ / שעה. עם יחידת כוח דיזל, נתון זה הוא אפילו פחות - 120 ק"מ / שעה.

כפי שאנו רואים, אפילו נתונים אלה אינם קובעים באופן חד משמעי כי להתאים טוב יותר, "ניבה" או UAZ. עדיף להחליט הקונה.

שידור

בהקשר זה, את היתרונות, אף אחד הדגמים אין. הן SUV מצויד תיבת הילוכים 5 הילוכים מכני מקרה העברה דו-שלבית. ההבדל הוא הכונן. "ניבה" יש 4x4 ונעה. UAZ בהקשר זה נח, כפי מובילים גלגלים אחוריים. מלבד זאת, הסרן הקדמי SUV מחובר נוקשה, וזה לא תמיד נוח. עבור הנעה קדמית UAZ תגדיל קיבולת התנועה שלה באופן משמעותי.

נעילה מרכז ההפרש אוליינובסק SUV יש חיובי השפעה על שלהם קרוס קאנטרי בבוץ.

צריכת דלק

"שדה" צורכת כ 10 ליטר 100 ק"מ של דרך הכביש. UAZ, מצויד במנוע בנזין צורכת כ 13 ליטר. יחידת כוח דיזל צורכת קצת פחות - 10 ליטרים של סולר. אלה דמויים מתאימים למציאות בזמן נהיגה על סלולות. במהלך מחוץ לכביש נהיגה, עולה דמות זו משמעותית.

סלון "פטריוט"

כפי שכבר צוין, הנחיתה בסלון Oise יכול להיות קשה. המפתן ממוקם בגובה של יותר מחצי מטר, חוסר המדרכים ומתלה צר על התקרה לא מתאימה תהליך המהנה ביותר.

אבל בפנים אתה מרגיש את "מלך ההר" בגלל הנחיתה גבוהה מאוד, מתן נראה מעולה. אישור זה ניתן לקבל את התמונה. UAZ די מרווחים: בבקתה מספיק מקום לשני הנהג והנוסעים לחלק האחורי ברציפות. לקראת להגדיר מושבים רחבים ונוחים מחברה קוריאנית Daewon עם מגוון רחב של הגדרות ותמיכה המותני. אגב, המודל מאפשר התאמה של הזווית של פיצול המשענת, המאפשר נסיעה מסובים.

יש לו בתא חסרונות. לדוגמה, המושבים הקדמיים מצוידים עם חימום תת רצפתי, אבל אין שליטה חימום. לאחר פרק זמן מסוים לאחר החימום מתחיל בכנות חמה. אחרי שנסגרה הדלת, להתאים את המושבים הקדמיים קשה - להגדרות "krutilki" לא להושיט יד, לא למסור לוחצת.

המכונית יש 3 טור היגוי, אשר מכסה חלקית את קנה המידה של המכשיר. ריפוד של זול בוץ פלסטיק. וגם בעיות קלות: חיכוך ההגה, שיבוש לסירוגין של cupholders, עם ידית על הבעיה של המנגנון מתקפל קדימה ואחורה.

יצוין תא המטען של המכונית. בדרך כלל זה 1300 ליטר, ואילו המושבים האחוריים מקופלים - 3490 ליטר. הגרסה של "ספורט פטריוט" על חשבון הגוף גזוז מצטמצמת 600-1200 ליטר.

מה עם הסלון ב "שברולט ניבה"?

יש Auto אדנים נמוכים דלתות אחוריות פתח רחבות צריך לרצות נוסעים. בתוך שטח SUV הוא פחות מזה של המתחרה שלה. בניגוד המושבים "הפטריוט", חסר צורה, הם מתעייפים מהר. אבל הפנים הכולל נעשה בזהירות כמו הרכבה, וכן על חומרים מאשר UAZ.

התאמת ההגה היא יותר נוחה, וזה אינו מכסה את קנה המידה של המכשיר. הנהג הוא אור התקרה נורמלי, משמרת משוטים בעדינות, ואת בלם דוושות מצמד מסודרים יותר - הנה רשימה של מה לעשות יותר טוב, "שברולט ניבה". SUV זה יש מראה מאיים פחות "הפטריוט", אבל זה לא הופך את המכונית פחות "מסוגל" בכבישים.

על הכביש

"מכונה זו היא עבור החצי הגברי של האוכלוסייה" - זה בדיוק על UAZ. ארבעה גלגל הכונן היה משמח רבים, אך יש לנו את מה שיש לנו, ואנחנו נבנה על זה. רכיבה על מכונית כזאת - עבודה אמיתית. גלגל כבד עם תגובה גדולה, דוושת בלם מצמד נוקשה, ידית הילוכים ללא מאמץ - המכונית אינה ברור עבור עט נשי.

על כביש הנהג יצטרך הרבה סבלנות יד יציבה, כדי לעצור מכשכש SUV ידי היגוי עם רגישות נמוכה מאוד ואינפורמטיבי. לונג-שבץ על דוושת הבלם יש צורך ללחוץ עם כוח מסוים, אבל בלי קנאות. המכונית אינו מצויד נגד החלקה המערכת, כך שבמהלך כבד הבלימה ונכנס הנהג יכול לסמוך רק על עצמם.

בשעת SUV במהירות הגבוהה מתגבר קשה ורועש בליטות קטנות יחסית לכביש, מנסות להתרחק המסלול. על הבליטות ודרך עפר גלי אחר לגמרי מתחיל "שיר", גרסת בסיס גלגלים קצרי אשמתו כלום "הספורט". כאן מתחיל רעש רציני buffeting במספר הנוסעים התא. אגב, נסיעה בכבישים כאלה ככל האפשר במהירות גבוהה: השעיה חזקה וכל לשרוד, אך היא צריכה לזכור כי הגלגל יצטרך די לעבוד.

בהשוואה לרוח UAZ "המשאית", "ניבה" היה נראה צעצוע. ההגה, דוושות וכל המנופים של כמעט חסר משקל. בסיס גלגלים "שברולט ניבה" מ"מ 4x4 50 יותר מאשר שינוי הספורט של "הפטריוט". השעית מכונית קדמית עצמאית, מה שהופך את זה יותר יציב שנאסף על הכביש.

יחסית השעיה צפופה מאפשרת נסיעה חלקה באמצעות "פסי האטה" ולכוון בדרכי עפר לא גרועות יותר "פטריוטים". עם מדי הם במקרה בידוד רעש טוב יותר.

אבל להגיד שפה "ניבה" שקט אינו מפעיל. אחרי 100 ק"מ / h ההולכה אינה מפרסמת שאגת הרחם, כמו "קרובים" מבוגרים. אך במקרה ההעברה היה עדיין "שרה" במהלך מנוע קולני אץ. בפנים, משהו הרעשנים מכה על מהמורות מתקפלות משענת, מושב ימני אחורי. ובכל זאת, המכונית פחות רועש מאשר "הפטריוט".

משלב בהעדר שני SUV של מערכת נגד החלקה, הנטייה "לצוף משם" מהנתיב ולהפוך בעת בלימה עם גלגלים נעולים. אבטחה הצילה בבירור. כפי מעצבי צדקה לטעון כי מערכות כמו ABS כריות אוויר הן לא כל כך הכרחיות במכונית עם יחידות כוח כזה חלש.

"שדה" על הכביש

בשינה קשת מצבים, סיוע מופחת מהירות מגיעה, במרכז ההפרש מנעול גבוהות קרקע אישור - 220 מ"מ. מזיז את ההשעיה היא קטנה יחסית, ואת אלכסוני שקילת הסיכון הוא קטנה. מכל זה ניתן להסיק כי קרוס קאנטרי, רצוי ללכת "תנופה".

UAZ "פטריוט": קרוס קאנטרי

המכונית בעלת משקל הגון ומרכז כובד גבוה. קפיצה על בליטות על מכשיר כזה - לא הרעיון הכי טוב. למרות זאת, ההשעיה נעה רכב שטח אל הקנאה אפילו הדגמים הנוכחיים. "לאט אבל בטוח!" - מוטו מתאים SUV UAZ. מפרטי רכב מאפשרים מופחתים מהירות כדי להתגבר על המצב "והסיבי" מחוץ לכביש הרציני.

מחירים וציוד Oise

הגרסה הבסיסית של המכונה "הספורט פטריוט" תעלה 460 000 רובל (עלות הגרסה הרגילה מתחילה עם 512 000 רובל). בשנת 112 SUV מצויד בתצורה זו יחידת נפח כונן המונע בבנזין של 2.7 ליטר. באשר ציוד נוסף, זה פשוט לא קיים.

דיסקין לגלגלים מי מבויל, ספוילר על הדלת האחורית חסר. יש למעט נעילה מרכזית כיסוי גלגל רזרבי. Comfort אפשרויות יעלה 495,000 רובל. רכב מצויד אזעקה, foglights, המראה סרוו וזכוכית קדמית. יש גם גלגל ספינות קשת, מצנח מיכל, חלונות athermal גלגלי סגסוגת R16.

Top מוגבלת גרסה הזמינה עבור 545 000 רובל. מתחת למכסה המנוע, השינוי ממוקם 128 מנוע בנזין "סוסים". מהגירסות זולות, זה מאופיין על ידי בעל מיזוג האוויר, מושבים קדמיים חומם ספוילר על הדופן האחורי.

מחירים וציוד "ניבה"

מכונת ציוד בסיסית "שברולט ניבה" "פטריוט" זול ומהווה 434 000 רובל, אך למרות זאת, ציוד עשיר יותר קטן. הרכב יש אימובילייזר אזעקה פה שמשות סרוו חבילת אודיו מראים תרמית ומונעים, מסנן פנים שמאי קרן.

בעקבות הציוד הסטנדרטי הוא GLS, שעולה 483,000 רובל. על המכונית שמנו גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', פנסי ערפל, מעקות גג, סוגר אלומיניום גלגל רזרבי, זכוכית athermal. כסאות נוחים מחוממים, מעוטר תחליף עור. ציוד שניהם ניתן מצויד במיזוג אוויר, אבל תמורת תשלום נוסף: במקרה הראשון זה 27 000 רובל, ובמקרה השני - 29 000 רובל.

היצרן לא הולך לעצור, ואת החדש "השדה" ישוחרר בשנים הקרובות. מחירי גרסת שלוש דלתות, אשר ישוחרר ב 2017 יהיה כ 600-700 אלף רובל.

מסקנה

יש שני מכוניות יתרונות וחסרונות משלהם ודירוגי ערך בפני עצמו כלל. אז התשובה לשאלה: "השדה" או UAZ - מה עדיף "- בסופו של דבר צריך לתת לקונה עצמו.

במה הם שונים? העובדה לתושבים עירוניים, אשר באופן קבוע יטייל בארץ, האפשרות הטובה ביותר תהיה "שדה". זוהי דרך טובה ממנה מחזיקה במהירויות גבוהות תעזור להתגבר על חוסר כבישים למתן חומרה. ובאשר "הפטריוט" UAZ, בעיר - מן הסתם לא האלמנט שלו. טרמפ על "ענק" אינו רצוי, ואם אפשר - כי אם הכרחי. זה הרבה נחות "שדה התירס" על המדרכה, אך חמור מחוץ לכביש מרגיש הרבה יותר בטוח. ההשעיה היא רכה יותר, ולכן חור רציני לא יהיה כל כך הרבה כדי לעצבן נוסע.