Razdatka, "ניבה שברולט": התכונות הטכניות של המכשיר

לציד ודיג "ניבה" - רכב הכרחי. הוא ידוע בזכות התמרון שלה מכשיר פשוט. כמובן, במשך השנים המודל מיושנת באופן משמעותי. אבל יש אופציה לקנות "שברולט ניבה". הוא מודרני מכונה יותר עם מראה נעים ולא פחות patency תכונות טובה. מהו הסוד של שטח? זה פשוט - להגדיר razdatka על "שברולט ניבה". המכשיר שלה, העיקרון ובדרך הפעולה - בהמשך מאמר זה.

למה אנחנו צריכים?

צומת זו היא מרכיב הכרחי של כלי רכב ארבע-גלגלית. תיבת razdatka "שברולט ניבה" מומנט פיזור בין סרני הכונן (שהיו במכונית שני). מנגנון זה, במידת הצורך מגדיל את מומנט במהלך התנועה (ponizhaykoy מה שנקרא). יצוין כי במקרה העברת מותקן לא רק בכל גלגל ורכבי שטח הכונן. לעתים קרובות, כגון מערכת מצויד משאיות, מנופים ומכונות מיוחדות אחרות.

מינים

ישנם מספר סוגים של אלמנטי נתונים:

• מצויד פירי כונן קואקסיאלי. סוג זה משמש על רכבי שטח רבים. פופולריות כזו היא רכשה באמצעות כונן סופי יחיד עבור גשרי שניהם.
• עם ישורת פיר מונע. אין countershaft. יתרונות של מערכת זו - יעילות גבוהה ותפעול חרישי. כמו כן, תיבה כזו מאופיינת משקל מדרכה נמוכה.
• עם נעילת סרן הכונן. זה קובע כולל על "שברולט ניבה". הנה הזדמנות להשתמש מומנט מלא בלי ספין גלגל, כי הוא מאוד חשוב בזמן נהיגה מחוץ לכביש. הציר הקדמי מופעל רק מהקטעים הקשים של הכביש. על האספלט של SUV - monoprivod (רק לסרן האחורי). זה יקטין את צריכת הדלק ואת החדירות עלייה, במידת הצורך (כאשר "סגר" כונן). יש גם interaxle נעילה חיובית.

על המכשיר

למרות שלקראת הטעמים של המכשיר ואת עיקרון הפעולה של תיבות אלה זהים. איך razdatka ( "ניבה שברולט")? יחידה זו כוללת מספר אלמנטים:

• פיר הכונן.
• מנגנון נעילת הפרש interaxle.
• סם הפרש.
• שרשרת או הילוך.
• פיר הכונן ואת הציר הקדמי האחורי.
• הורדת הילוכים.

כל זה נשלט על ידי תא הנוסעים. לשם כך יש razdatki מנוף. "שברולט ניבה" יש גם מנעול הילוך הפחתה. מומנט, אשר משתרע בין ההולכה הראשית להעברה, מועבר דרך פיר הכונן. בפעם הבאה הכוח מתפצל בין הסרנים. הנה, את העבודה מתחברת הפרש המרכז. הצומת הזה מאפשרת הגלגלים כדי לסובב במהירויות הזוויתי שונות. אגב, ההפרש יכול להיות מכמה סוגים:

• לא מאוזן (מפיצת מומנט בפרופורציות שונות).
• סימטרי (מפיצת הכוחות שווה).

נעילה

ראוי לציין כי razdatka SUV המקומי ( "ניבה שברולט" בפרט) יש פונקציה נועל הדיפרנציאל. לפיכך, העברת המומנט יכולה להתרחש גם באופן סימטרי או א-סימטרי בהתאם למיקום של משמרת המנוף בתא. כדי לחבר את הסרן הקדמי באמצעות כונן רשת. הרכבה זו כוללת יחידות הילוך (אדונים ועבד) ואת מעגל הכונן. על הכללת כל גלגל כונן מחוץ לכביש עכשווי באופן אוטומטי. אבל כאן שידור והפצה נועד לשמש הילוך שיפוע.

מהו "ponizhaykoy"?

כפי שאמרנו בעבר, השם המלא שלה - את ציוד ההפחתה. Razdatka ( "ניבה שברולט» 1.6 כלולים) מאפשר לך לשנות את הצמד הראשי, כך שניתן להגדיל את המומנט. הגלגלים יסתובבו לאט, אבל עם מאמץ גדול. לפיכך, אם רכב תקוע בבוץ, downshift מונע החלקה על כל הצירים. מכונית איטית לצאת מהמלכודת. בליבה של "ponizhaykoy" הוא העיקרון של הילוך פלנטרית.

איך זה עובד?

עקרון הפעולה הוא די פשוט. הוא מורכב בהעברת המומנט עקב ההעברה אל פיר הכונן. בהמשך ישן העברה של כוח כדי הפרש המרכז. על razdatka "Nivas" הישן ( "ניבה שברולט" לא נחשב) היה מנגנון שלא ייחסם. עכשיו המכונית מצוידת נועל הדיפרנציאל מלא עם שיניים נוקשות.

מצבי הפעלה razdatki

מנגנון זה יכול לפעול בחמישה מצבים שונים:

• כולל "neytralke".
• דיפרנציאל נעול כשמכבים "ponizhaykoy". במקרה זה, המומנט מופץ ביחס של אחד לשתיים.
• דיפרנציאל חסום כאשר upshifting. הנה, הקצאת הזמן נעשתה באופן אוטומטי, בהתאם האחיזה עם הכביש.
• Downshift, ולנעול הפרש off. העברת כוח מתרחשת באותו יחס כמו במקרה הראשון.
• הפער נעול, וכלל "ponizhaykoy". במקרה זה, כל הגשרים נעולים נוקשה זה לזה, כולל חצי שורה. המומנט נעשה אחיד, בהתאם לסוג של פני כביש (בץ, חול, וכו '). patency המכונית הטוב ביותר המושג במצב זה של מבצע. אבל ללכת עם אי-downshifts ומנעולים לא יעבוד. אז מגביר את העומס על נדבת המסבים. "שברולט ניבה" ידרוש בקרוב התערבות רצינית לתוך השידור. מגביר באופן משמעותי את צריכת הדלק, חזק "אוכלת" צמיגים.

כיצד להשתמש?

על מעבר מנוף יש תכנית. כדי downshift, אתה חייב להזיז את הידית ימינה, למעלה. כדי לנעול את ההפרש - למשוך שמאלה עד הסוף. כמו כן, המנוף יש כיתוב בלטינית. לפיכך, L - הוא שידור מופחת, N - נייטרלי, ו- N - גדל. עכשיו בואו לגלות כיצד להשתמש בכל אלה, כך שאתה לא לתקן את המנגנון, ולא לשנות מסבים razdatki. "שברולט ניבה" - היעד האוניברסלי של המכונית, אשר משמש באופן פעיל לא רק על משטחים סלולים, אלא גם בכבישים. אז, אם אתה צריך להתגבר על פורד או ברכה, אתה צריך להפסיק לגמרי ולהדליק מספר מופחת של צעדים. שים לב: יש צורך לכלול רק לאחר הפסקה מוחלטת. אפילו 5 קמ"ש תהיה לך בעיה במקרה העברה. אבל מנעול ההפרש אפשרי גם בדרכים. אין הפתעות שזה יביא. האם כי צריכת הדלק תגדל בשל שני סרנים עובדים כל זמן ואת-הצירים למחצה. במקרים מסוימים יש צורך לכלול והוריד הילוך כדי "שברולט ניבה"? עבודתה נדרשת בצומת של "אלכסונים", פורד ו- מדרון ארוך שעליו אתה לטפס לאט. לנהגים מתבקשים לעתים קרובות: האם אפשר ללכת ארוך עם חסימה? שים לב כי יש לכלול רק כשלא היתה ברירה. אחרת, זה מגביר את העומס על השיניים הפיריות. אם כך ללכת האספלט במהירות גבוהה, יצטרכו בקרוב יוחלף נדבה על "שברולט ניבה".

נעילה אלצה

לפעמים זה קורה כי המנעול שנתקע - זה לא יכול להיות כבוי גם כאשר הרכב נעצר. המצב הוא די נפוץ "שברולט ניבה". איך לפתור אותה? יש דרך בטוחה. לשם כך, אנו כוללים הילוך אחורי, מאיץ מעט ישר במהלך התנועה לכבות את מנעול ההפרש. במהירות מסוימת קל "לדפוק". אבל אם על לוח המחוונים תמשיך לבעור כמו המנורה, כמו בתמונה למטה, המנעול לא היה כבוי. איך להיות במצב הזה? אתה צריך לעסוק מהירות הראשונה ולנסות שוב לכבות את היחידה. ההעברה הלוך ושוב, אתה מחליט את בעיית ההפרש תקוע. מומלץ בדרך כלל כוללים מנעול interaxle רק חמור מחוץ לכביש. בצומת של דרך עפר ודיונות חול מספיק downshift.

להתגבר על שלולית עמוקה

לעתים קרובות קיימת מחלוקת בין הנהגים, הדרך הטובה ביותר לעבור את פורד עם תיבת ההעברה. יש אנשים שמעדיפים "שוט" בשלולית עם האצה, והשני - downshifts. כאשר מוזרקים לתוך בור הבץ קיים סיכון גדול של הלם מים - דרך המסנן אל מפלי מי צילינדרים, מנוע "החונקים". כדי למנוע זאת, מדענים רבים יש שנורקל מיוחד. אבל אתה יכול לעשות בלי זה. שלולית עמוקה יש להתגבר על downshift השני. זו היא להבטיח כי במקרה של בעיות (כשהמכונה מתחילה לרדת) זמן כדי לעבור את המהירות ואת הדוכן הראשון. אם תזין את המים עם ההאצה (שהינה החלטה נכונה), לזכור כי באמצע גלגל הכביש יכול להיתקע. כוח מנוע זה לא מספיק כדי להפוך את הגלגל - הדוכנים המכונית ואת המנוע תופס גל.

תיקון של התיבה

לעתים קרובות לכסות נדבה ( "ניבה שברולט" אינו יוצא מן הכלל) מתחיל לעבור שמן. במקרה זה, הרמה בתיבה מתחילה לאט אבל בטוח לנפול. במקרה זה יש צורך לשנות את razdatki חותמות שמן. "שברולט ניבה" הוא מצויד בשלושה אלמנטים איטום. כדי להחליף חותמות אלה, אתה חייב לקבל ארגז בחוץ. הדבר נעשה כמיטב על טרמפ או חור צפייה. אז קודם לנקות את תיבת מכתמי שמן מטוהר ביסודיות. בהמשך לפרק את ציר המדחף. נקודה חשובה: כאשר הסרת הברגים, לבדוק את מצבם. אם החוט הוא "לגם", ברגים כאלה אינם כפופים ניצול. וכדי לחסל את ציר מדחף חוסר איזון, להטביע את חותמו על זה בתחום של פירוק. יתר על כן, האוגן מוכנס לתוך החורים הפירים ואת שני הברגים מוברג על האגוז. בעזרת להבי הרכבה קטנים לקיים פריט על המגילה. ראש להסיר את אוגן אגוז 24 ו מכונת כביסה גת. החלק האחרון גם הוא נלקח החוצה. הבא, ניקח יד מברג שטוח ולהסיר במקרה העברת שליה. משטח ישיבה צריך להימחק עם מטלית יבשה וליישם כמה השמן החדש על אלמנט האיטום. בעזרתו של mandrel קיבוע אותו למקומו. balling התקנה הנותרים באותו אופן. עם השלמת עבודות התיקון צריך להוסיף שמן ב razdatku. "שברולט ניבה" סיכת הילוך אהבה עם 80W90 צמיגות.

בעיות אחרות

לפעמים יש דפיקה razdatke. "שברולט ניבה" - המכונית אמינה יותר מאשר-2121 Vaz, אך אין לשלול תקלה כזו. הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב - מערכת ההינע. תקציר פרקים קודם "Nivas" היה האישור לחצות, אשר היה גורם רעש ורעידות רבים. אם יש לך "ניבה" דור ישן, לבדוק הצלב הראשון. באשר לגרסה החדשה, יש להשתמש מפרק מהירות קבועה. הנה תגובת נשלל. לכן, הסיבה מסתכל היישור של הילוכים, אשר זמינים ברוב dropbox. בנוכחות פערים חריפים וציוד חייב להיות מוחלף. מומלץ גם לשנות את שמן razdatke. נקודה חשובה - אם המכונית התגברה ברכה עמוקה, זה צריך להיות כמה שיותר מהר כדי להחליף את הגריז בתיבה. הנוכחות של מים בשמן מפחיתה את הילוכי משאב שידור העברה מסבה. אגב, האחרון גם צריך לבדוק ולהחליף. אולי דופק הן בשל עמדת השפעה חלשה. נהגים מומלצים להשתמש איטום אנאירובי. הם צריכים להיות מטופלים עם המין החיצוני נושא לפני הגדרת אלמנט לתוך החריצים. סיבה נוספת - המסוק שנקרא. זו מחוררת חלק שמתחבר razbatku עם צימוד אלסטי. אם אתם חווים תסמינים אלה, לבדוק את הבלאי של splines. אם יש תגובה חריפה מוחלפת.

מסקנה

אז, מצאנו כי העברה במקרה כזה. כפי שאתה יכול לראות, זה די מנגנון מורכב, אשר צריך להיות מסוגל להשתמש כראוי ולשמור. במקרה ההעברה תמיד היה ויהיה חלק בלתי נפרד מכל SUV כל גלגל כונן. היא פעם לא הצילה לנהגים כאשר חוצה מכשולים קשים.