"SUV פראדו 150 ": כוונון, תצורה. טויוטה לנד קרוזר פראדו 150

היום, "טויוטה לנדקרוזר פראדו 150» (טויוטה לנדקרוזר פראדו 150) - הדור הרביעי האחרון פראדו ורכבי שטח. מוצג בתערוכת הרכב בפרנקפורט 2009, המכונית מגיעה כמעט מאה ושימון מדינות חווה עיצוב מחדש ולהמשיך תהלוכה מנצחת.

תכונות "פראדו 150"

חשוב מאוד עבור רכב שטח, אשר כעת מופעל לעתים קרובות בעיר, הוא המערכת של ייצוב קינטי (KDSS). זה מייעל השעיה: Offroad אוטומטי מגביר את אפיקו בכביש שטוח מספק קשיחות.

כמו כן מותקן על מערכת SUV הסריקה במהלך איטי מחוץ לכביש פונקציות כמו בקרת שיוט. האפקטיביות שלה אושר על ידי נסיעת מבחן "פראדו 150" על הכביש, ולא אחד.

עוזר אלקטרוני Multi-Terrain בחר מאפשר לך לשנות את מידת התלוש על הסוגים השונים של מחוץ לכביש (סלעים, קרח, בץ) ומספק כל סיבוב תצוגה (Multi-Terrain צג), תוך הטלת המסלול של הגלגלים על תמונת המצלמה. נהגים אומרים את הנוחות של פונקציה כזו, אבל בתנאי אחד - אתה צריך ללמוד לבטוח יותר את התמונה על המסך. אנשים רבים לעתים קרובות רוצים להיראות מתחת לגלגל.

מתלי אוויר יפחיתו את הגוף מעט כדי להקל על עלייה למטוס ונוסעים יורדים ממנה.

במכונית "טויוטה לנדקרוזר פראדו 150," יש עדיין כמה שיפורים קלים, אשר אינו משפיע על עיצוב או ביצועי הנהיגה של המכונה, אבל תוספת נחמדה עדיין נמצאים. משענת היד היא מותקנת על תיבת מקרר, וגם תא המטען - Outlet 200 V; מראה הפנורמי לפקח על האזור המת סוגר תא משקפים; לנוחיות הנחיתה מאירה התחתונה; זה פותח את הזכוכית האחורית.

יתרונות וחסרונות "פראדו 150"

הציג בשנת 2009, שוק SUV השונה מהרכב מאותו הסוג של יצרנים אחרים התומכים מסגרת. באמצעות המבנה הראשוני הזה פראדו 150 הוא יותר אמין ועמיד, ובכל זאת הוא מעט קטן יותר מאשר עמיתיהם בכיתה.

אגב, החסרון העיקרי - מסה גדולה, וכתוצאה מכך, צריכת דלק מוגברת, גם היא על פי רוב בניגוד היפני.

בנוסף, נהגה לומר מספר רב מדי של אלקטרוניקה, ככל הנראה בשל הרכיבה שלה הופך טרי.

וגם דגמים dorestalingovyh יש חסרונות המסמנים את הביקורות - "פראדו 150" משתנה לא מצויד במיוחד הפנים פתח את הדלת האחורית בצד, שעבורה צריך קצת מרחב כאשר פריקה וטעינה.

מודל מאוחר

באוגוסט 2013 היה מודל מאוחר 150 פראדו, שבו הפנים עברו שינויים רבים. מעט השתנה הקונסולה המרכזית, היה לוח הבקרה בכבישים, תצוגה ורב מידע TFT צבע 4.2 אינץ ' מערכת הבידור טויוטה Touch 2.

מושבי השורה השנייה ושלישית הם יותר נוחים, השתנה צבעים וגימור בד. הדלת האחורית החלה להיפתח.

עיצוב מחדש "פראדו 150" נגעו לא רק פנים וחוץ, אשר השתנתה הרבה (פגוש קדמי, סורג, פנס ואור אחורי), אלא גם את ההשעיה. רבים מרכיביו שודרגו ו מחדש מבלי להתפשר מחוץ לכביש איכויות של המכונית והנוסעים בה היו נוחים.

קבוצת Motor מודל restyled, כמו קודם, יש ארבעה מנועים, אשר הפכו קצת יותר ידידותי לסביבה וחסכונית יותר, אבל עכשיו רק עם תיבת הילוכים אוטומטיים.

סט שלם של כמעט נותר כשהיה, אבל היו כמה מערכות חדשות, כולל אזהרה לגבי האפשרות של התנגשות ביציאה מן החניה ברוורס. מצלמות סקיי ניתן להתקין עבור ארבעה נוספים.

שלם "פראדו 150"

בתצורה הבסיסית בטיחות רכב "רגילה" מובטחת על ידי כריות אוויר חזיתית, בקרת יציבות רכב (ESP), חלוקת כוח בלימה (EBD), החירום Brake Assist (EBA), מערכת בלימה נגד נעילה (ABS), בקרת משיכה ומערכת ניטור-לחץ אוויר בצמיגים . מותקן נעילה מרכזית, אזעקה, אימובילייזר. עם "קומפורט", "האלגנטיות", "היוקרה", "לוקס" ו "Suite semimestny" בתוספת מערכות סיוע בעת הפעלה על העלייה ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, ואת השחלופים עוזרים שלושה גם האחרונים.

כלפי חוץ, למעט פנס ערפל ופנס קדמי, לקצץ את "אלגנטיות", "יוקרה" ו "Suite" מוגדר אורות בשעות היום LED, ובשנת שהאחרון הוא גם מסילות גג.

ההגה עור בכלל, ואת הפנים - כדי לקצץ את "יוקרה", "לוקס".

לגבי נוחות בתא, המושבים מחוממים בכל רמות תקינות פרט לבסיס, ראי - בכל, גלגל - מן "אלגנטיות". עם "Suite" זכר את התאמת מושב הנהג, להגדיר בקרת האקלים תלת אזור מוסדר על ידי הקשיחות של ההשעיה. שאר המערכת היא קטנה, מה ההבדל.

כוונון Offroad

עבור מכונית "טויוטה פראדו 150" Offroad Tune מתחיל עם ההשעיה מעלית והגוף. הרם את הגוף של המסגרת מאפשרת לך להגדיר את קוטר הגלגל הגדול. כוח מנוע של 173 l. א. מספיק כדי להפוך את גודל הגלגל של 35 אינץ '. במקרה זה, את החלק התחתון של הדיור וכבר מובטח לא לתפוס את כל זה בזמן נהיגה על שטח קשה.

הדבר השני שיש לעשות - לשים את ההגנה של הגוף מסביב למתחם. מוגבר "kenguryatnik" ו כנה ומנוף לפני קרטר האחורי על הפגוש הקדמי של צינור או צלחת המסופקת. בדרך כלל נכללים הספים, אבל אם לא, עדיף לרכוש ולהתקין בנפרד. להובלה של סחורות שונות מסילות הגג ניתן להתקין או הגגון משלח עם סולם, אשר יכול לשים צמיג רזרבי.

כננת, מלפנים ומאחור חייבים להיות באיכות טובה עם מדד של 10,000, המחושב על ידי כ 3 טון. זה לא הרבה. בתצורה הבסיסית "פראדו 150" שוקל יותר מ 2 טון, עם תגבורת ועושה - 2.5 טונות.

כוונון עירוני

העיר אינה צריכה את הברוטליות ואפקטיבית של SUV. מכונת עיר צריכה להיות מרהיבה.

רק עבור "פראדו Land Cruiser 150" Tune לעיר מתחיל עם ההתקנה של גלגלי 20 אינץ 'עם צמיגים בעלי פרופיל נמוך. פתרון זה הוא "שניים באחד": הופעה משופרת של המכונית והטיפול בו.

שינוי המראה של המכונית כדי לסייע במגוון של ערכות גוף על הפגושים וכיסויי אדן, דלתות, מראות. אלמנטים הדקורטיביים אלה במקרה של תאונה יכולים להגן על האלמנטים בגוף, כי הם לא אוהבים את קישוטי הפלסטיק יקרים יותר.

השלב הבא הוא להחליף את האופטיקה. ובאשר "פראדו", אז אנחנו לא יכולים לפנטז במיוחד חנויות סוכנויות, אתה יכול לרכוש ולהתקין את הפנסים האחוריים. לרוב מותקן עדשה דו-קסנון עם מצב תאורה אחורית אטרקטיבי מאוד "Angel Eyes". אם אופטיקה כזה בשילוב עם גלגלים בלעדיים עבודת ריטוש, המכונית לעולם לא ללכת לאיבוד בזרם הכללי.

זה צריך להיות מותקן על כל דלתות vetroviki כי מבחינה ויזואלית להרחיב את המכונית כבר מרשימה.

גוון, כמובן, לקשט ולעשות כל מכונית יותר אטרקטיבי, אבל יש סטנדרטים, אשר לא צריך לשבור.

כוונון פנים

חנות פראדו 150 וכך לא נראה עני, אפילו תקן בד ריפוד. אבל אפשר להביא משהו יוצא דופן, מבודד מתוך המגוון הסטנדרטי.

בפנים, "פראדו 150" כוונון - הוא החלפת אלמנטים מסוימים של עור או ציור, התקנת תאורה דקורטיבית תא הנוסעים כולו או, למשל, רגליים תאורה אחורית דו-מפלסי, פיתוחים מקוריים על ההגה וידיות הילוכים אוטומטית ו נדבה.

מעניין להסתכל אדן הדלת, אשר מסומן על ידי כתובת פראדו, ושטיחים בהירים בתא המטען, וילונות יפים, מצופה כרום או עשה "מתחת לעץ" רירית על הדלת.

מרכזי שירות יכול להציע הרבה חלקים קטנים ואביזרים לקצץ יותר.

דינמיקת רכב

טויוטה לנד קרוזר פראדו 150 - מכונית גדולה וכבדה. הוא מגיע עם מספיק מנועים חזקים. אבל כאשר ustaivayte נהגים נכון שיש מתחת למכסה המנוע? אוהדים של הנסיעה הדינמית "150 פראדו" Tune דיזל נפח מנוע של 173 ליטר. א. באמצעות RaceChip הארגונית המכשיר האולטימטיבי מבטיח גדל כוח על ידי 30%. אותו מכשיר יכול לשמש גם עבור תכנות מחדש של מערכות בקרת מנוע הבנזין. עם זאת, היצרן מציין כי היא אינה אחראית לתפעול RaceChip האולטימטיבי, אם אתה משתמש בנזין עם דירוג אוקטן מתחת 98.

אבל להחזיק את כוונון השבב יש צורך מוסמך, כי זה אפשרי הידרדרות של ביצועי מנוע. יתר על כן, להגדיל את כוח מוביל לעלייה בצריכת הדלק וכך די גדול פראדו 150.

כיום מחוץ לכביש האמיתי ברוב המדינות כבר לא הכרח, רחוק מלהיות מושלם תחביב, הפך מכונת רגילה גדולה. מבנה מסגרת נעלם נעלם נעילה פוחת אישור. אבל עדיין לא נעלם דרישה ברוטלית לכלי רכב עם צלב גבוה, במיוחד ברוסיה, שם הכבישים והדרכים כלולות האגדה.

הסתעפות roader הקלאסי נשאר "טויוטה לנדקרוזר פראדו 150," שבו חדירות מוגברת קשיחות משלבת עם נוחות ועיצוב מסוגנן.