SUV "80 TLC": מפרטים, ביקורות

יצרנית המכוניות טויוטה חזרה 1990 הוציאה קרוזר 80 - המכונית מחוץ לכביש הטובה ביותר אי פעם מיוצרת על ידי חברה זו, עורר את השוק השלם של כלי רכב 4x4. למרות הגיל ההגון, "80 TLC" במאפייניו הטכניים ינעלו הצלבות מודרניות רבות. שנים חלפו מאז שחרורו של המכונית, לא פחת הפופולריות שלה בקרב נהגים שמעריכים כוח, אמינות ואיכות.

וחוץ

ההבדל העיקרי בין קרוזר - הממדים הגדולים. יצרן של המכונית הזו לא חסך מתכלה, וזה יתרון עצום. המכונית הגדולה של הקו כולו נקראה מורכבים אטרקטיביים טויוטה - לכאורה SUV הטוב ביותר של החברה דומה תחבורת צבא. עם זאת, למרות הכובד שלה, זה נראה מאוד מוצק, כובש שטח מאוד על הכביש.

אוהדים של מחוץ לכביש יעריכו את "80 TLC". יש רכב גלגלים דפוס לדרוך מיוחד משפר את התפוקה באופן משמעותי קטעי כביש מורכבים. גוף מורם במקצת מעל המסגרת ולאורך עמוד שנורקל הממוקם השמשה הקדמית הימנית. תא המטען מושם על הגג והוא נועד להובלת מטענים מגושמים. על סולם רכוב דלת אחורית, מפשט הרמה של גג המכונית.

מבחינה חיצונית, את קרוזר נראה פגוש הזווית מהסיבי "TLC 80" מעניק לו את הברוטליות וגברית. קווים דקים וחלקים לא כאן - זה בהחלט מכונית גברית עם משייכות גסות, חדה.

פנים

פנים "TLC 80" נועדו על רמה גבוהה. כל פרט כבר חשב בקפידה, כל המכשירים הדרושים הם ממש בקצות אצבעותיך. Abholstery עשוי כולו פלסטיק שחור באיכות גבוהה. על פי חוות הדעת של הבעלים, אפילו על ידי שנים רבות תאונה של מבצע, את הפרטים נשארים לגמרי שקטים ויציבים.

צריך גם להזכיר את לוח המחוונים אינפורמטיבי ונוח. טמפרטורת מנוע, מפלס הדלק מסומן על זה. החיסרון הוא היעדר טכומטר, להתלונן כי בעלי רכב רבים. המנוף המשמר הוא מאוד נוח עבור הנהג וקל לשימוש.

מנוע בנזין

בנזין מנועה "80 TLC" פותחה לאור כל הדרישות הנתונות לנהגי SUV. המנוע יש חיי שירות ארוכים, הוא הרכבה לאמינה ואיכותית. הופק שני סוגים של נפח מנוע שישה צילינדרים של 4.5 ליטר ושסתום 24: קרבורטור ו הזרקה.

יחידת קרבורטור כוח Power עושה 197 כוחות סוס. העדר גורם מניע נמוך מספיק יחס הדחיסה מאפשר למלא מכוניות עם דלק שמספר האוקטן, שווה 92 מ '. במקרה זה, על האיכות לא משחקת תפקיד, אשר יכול להיחשב יתרון לנהגים אלה שנוסעים מרחקים ארוכים. אבל, לעומת זאת, יש זבוב משלה וקוץ בה: מבנה מסובך למדי דורש מאייד אחת לשנה וחצי, פירוק וניקוי של כל המערכת, וכתוצאה מכך סכום די מסודר.

כוח זריקת המנוע הוא מעט גבוה יותר ומסתכם 205 כוחות סוס. מודל זה הוא מאוד קפריזית דורש רק בנזין 95 אוקטן איכות. עם זאת, יש לה ואת הפלוסים: מערכת הזרקה טובה וחיים ארוכים (כ 200,000 קילומטר).

בעיקרון, מנוע בנזין בשירות אינו יקר במיוחד, אבל אתה מיד צריך להתכונן צריכת הדלק הגדולות: 20-25 ליטר לכל מאה קילומטרים. גַרגְרָנוּת זה, עם זאת, מובן: אחרי הכל, הגשרים "80 TLC" ואת כוחה של קשירה. המנוע הוא שתק ויש לו נסיעה חלקה, אבל עבור ביצועים איכותיים דורש שינויי שמן רגילים, מסנני ניצוץ. פעולות אלה נעשות, בדרך כלל פעם אחת ל -100 אלף קילומטרים, כוללות עם חגורות הכונן והחלפה. כל 40 אלף, על פי ההערות עצמם בעלי קרוזר, יש צורך לנקות את הרדיאטור ולהחליף את הנוזל לרדיאטור.

מנוע דיזל

מותקן על מנוע דיזל "80 TLC" - קיבולת מנוע שישה צילינדרים של 4.2 ליטר, אשר שניהם ניפוח Turbo-אטמוספרי.

השווקים באירופה נמסר מכונית עם מנוע aspirated טבעי בהספק של 136 כ"ס, עם זאת, בשווקים המקומיים היו להימצא במודל של 130 כ"ס, אשר תוכנן עבור סולר הוא לא באיכות הגבוהה ביותר.

יש דיזל טורבו כמה ביצועים דינמיים טובים קיבולת של 167 כוחות סוס. עד מאות קילומטרים המכונית מאיצה ב 12.3 שניות, מהירות מירבית הוא 170 ק"מ / שעה.

קרוזר עם מנוע דיזל הוא מאוד נפוץ ברוסיה בשל הפשטות של שירות, אמינות, איכות לבנות והיכולת "לעכל" את הדלק המקומי.

דיזל Feature "TLC" הוא הנוכחות של שתי סוללות, מונה מעבר או רשת נימת סליל, לפיה אין שום בעיה עם פעולת מנוע בטמפרטורות נמוכות. בחורף, רצוי להשתמש תוספי antigelevye מיוחדים כי ימנעו הרבה צרות. היצרן גם ממליץ שכל 20 אלף קילומטרים כדי לשנות את מסנן הדלק - זהירות זה תהיה להאריך את חיי השירות של משאבת לחץ גבוה.

drivability

למרות הגודל והמשקל גדול, קרוזר מתגאה דינמיקה מעולה וטיפול - זה בקלות נכנס גם פניות חדות. במהירות של 120 ק"מ / שעה במכונית בביטחון מחזיקה הכביש וציית הנהג. בתנאי שיהיה חזק די הגה כוח, עם זאת, זה כמעט "שקוף" בגלל הגלגלים הקדמיים המובילים. במהירויות מעל 100 קילומטר / שעה יכולה להרגיש את הגברת תגובתי היגוי.

השעית עצמה משמעותית מפחית פגמי רטט משטח כביש גבוה. גם אם זה נכנס לתוך בורות רצינית עבור הנהג והנוסעים כל הוגבלו נדנדה חלקה "TLC".

על פי חוות הדעת של נהגים רבים, מפרטי קרוזר נבחרים בצורה כגון כדי לאפשר למכונית להרגיש בטוחה כמו כבישים באזורים עירוניים. משכך Mounted ניתן לשלוט, אשר מאפשר להתאים את ההשעיה ולהתאים אותו מאפייני נהיגת פרט.

אפשרויות

בתחילה, קרוזר 80 זמין בכמה רמות תקינות החל מהבסיס, "הצבא" וכלה במכונית נוח ואפילו SUV מפואר.

ההרכבה הפשוטה נחשבת STD - הרכב המושלם ציד או דיג. זהו אלקטרוניקה נעדרה לחלוטין, SUV פשוט עד למינימום. אין אפילו מערכת ABC, אשר, אגב, הוא מפחד הבוץ עצמו. החבילה כללה מלבד מיזוג אוויר, כננת ידנית ורדיו. פנים עטורים ויניל, אשר קל לנקות עם מטלית לחה.

GX - ציוד נוח יותר, אבל בלי סלסולים מיותרים. חיצוני של הרכב מתגאה פיתוחי כרום, פן כהשלמת מיזוג אוויר, חבילת חשמל sunroof. יש בד ריפוד מושב, בקומה - שטיח.

יכול להיקרא יוקרתי יוקרה הגירסה VX, הכולל את כל האופציות האפשריות המגבירים נוחות. סלון כולל קטיפה או מראה עור רוכש גלגלי סגסוגת.

עלות

כרגע, אתה יכול רק לקנות מכונית משומשת קרוזר, ועלותו יכולה להשתנות בהתאם השנה של שחרור, ומצבו הכללי. מחיר מינימום - 300 אלף, המקסימום - כ -700 אלף רובל עבור שחרור מודל השנים האחרון.

בעלים של "TLC 80" כדי להבחין כי העלות של פלא זה מוצדק לחלוטין באיכות. למרות הריצה המרשימה, המכונית היא אמינה מאוד.

עיצוב ואמינות

הבסיס של קרוזר 80 הוא לחלוטין השעיה תלויה, שבו קשיחות, עמידות וחיי שירות ארוכים. בלוקים שקטים להתיש לאורך זמן, מה שמוביל את התחושה כי המכונית "צפה" על הכביש, אולם, החלפתם תיערך לא יותר מפעם אחת כל 180,000 קילומטר. בולמים, קפיצים ומוטות עניבה כדי להיות מוחלף אינו נחוץ.

את "TLC" כמעט אין חולשות, במיוחד אם כראוי לטפל בו. עם זאת, כדי למצוא מכונית הגונה כרגע קשה - כמה אנשים באמת צופים כלי הרכב שלהם, במיוחד אם הניתוח מבוצע בתנאים מחוץ לכביש.

היכולת לכוון

מכונית זו דורשת השקעה רבה של זמן, כסף ומאמץ. אגב, זה אפשרי כוונון "80 TLC": ככלל, אם הרכב משמש לנסוע על הכביש, ואז נקט השעיה מוגברת, מרווח גחון גבוה, התקנה של פיתוחים ופרטים נוספים.

טויוטה לנד קרוזר 80 - רכב שטח גדול, מסוגל, למרות גילה המופלג, לתת סיכויים למודלים מודרניים רבים של צמתים.