איך הוא המנוע Decarbonizer במו ידיהם?

כל נהג אחראי על השמישה של המכונית. הלב של כל מכונה יכולה להיחשב כמנוע של המדינה תלוי בהרבה דברים. עם זאת, לא כל הנהגים לבצע ניקוי הרגיל על פיקדון, אשר מופק באופן בלתי נמנע במהלך המבצע, למרות שזה לא קשה. בואו לראות איך המנוע ביצע במו ידיו Decarbonizer כי זה ידרוש, ומה עשוי להיות ניואנסים.

בואו נחזור ברית המועצות

מנועי Decarbonizer אפילו להשתמש אבותינו, לעומת זאת, שיטות וכלים היו שונים במקצת, אבל המהות נשארה. כל זה היה העובדה כי הדלק בברית המועצות היה באיכות ירודה, בגלל המנוע הזה די מהר פיח "מגודלים". אז אצטון היה מעורב ונפט ביחס של 1: 1 ורחץ מנועה. זה איפשר לנו בהורדת משקעי פחם באופן חלקי או מלא מן בוכנות, לחזור מגרד ניידות טבעת הדחיסה.

מאז, זה לקח הרבה זמן, את איכות הדלק הייתה הרבה יותר טובה, אבל המנועים כיום יותר בררנים. זו הסיבה שאפילו המנוע המודרני דורש ניקוי קבוע מהפיקדון. אם זה לא נעשה, התוצאה לִשְׁכַּב עַל טבעות בוכנת מידרדר העברת החום בתא הבעירה, ומאבד דינמיקת רכב באופן משמעותי.

אמצעי מניעה

נכון לעכשיו, יש מספר דרכים כדי לנקות את יחידת הכוח של פיקדון. אחד מהם - "רך". זה יותר מתאים למניעה, במקום להתמודד עם הבוצה כבר התגבש. אף על פי כן, זה הוא הפתרון המושלם עבור הרכב או המנוע החדש אשר עבר לאחרונה שיפוץ גדול.

"הרך" Decarbonizer כך פופולרי מהסיבה הפשוטה כי משימה זו אפילו טירון יכול להתמודד. אתה תצטרך לקנות תוסף מיוחד כמו "לורל" או "וינס" ולהוסיף אותו הטנק בהתאם להוראות. בדרך כלל נמזג מתוך 150 500 גרם תלוי בריכוז של 40-60 ליטר של בנזין. ההליך יש לחזור כל כמה אלפי קילומטרים. כתוצאה הקירות בתא הבעירה לכדי שכבת מגן המונעת התרחשות נוספת של עכירות. במשך הזמן, בדעיכת פלאק הקיים כבר, אם כי, הכל תלוי מידת ההזנחה, ולכן שיטה זו אינה תמיד לעזור.

צעדים דרסטיים

אם אתה מבחין בתסמינים כגון צריכה מוגברת של שמן דלק, התדרדרות הדינמיקה צף מהירות סרק, אז כדאי לשקול ביצוע Decarbonizer "קשה". מהותו נעוצה בעובדה כי המצת ניתן התבררה ולכבות את חיישן הול. הבוכנות נקבעות בערך באותה הרמה. הדבר נעשה באמצעות כננת ידנית עבור 5-10 מעלות. הבא ושפך הסמקה ההוראות. בדרך כלל זה 30-45 מ"ל לתוך כל צילינדר.

ההליך צריך להתבצע על מנוע חם, ומיד לאחר שפיכת Decarbonizer, פיתיונות נרות למקומו. לפיכך, אפשר להשיג את האפקט של "מרחץ אדים". במצב דברים זה, הרכב נשאר לזמן מה, משעה לשעה ביום אחד. אם הנוזל נשאר בתוך הבור, שהוא מוברג את הנר ולתת את עבודת המנוע למשך 5-10 דקות על סרק עם progazovkami משתנה. אחרי הכל יש צורך להחליף את השמן במערכת.

מנוע דיזל Decarbonizer במו ידיהם

ניקוי מנוע דיזל מנוהל בדיוק באותו אופן כמו בנזין. הצעד הראשון הוא לקבוע את הרכב על משטח ישר לחמם את המנוע לטמפרטורת הפעלה. ואז את הזרבובית, ואת הבוכנות מותקנות במצב האמצעי. הפתרון הכימי הוא שפך ישירות לתוך הצילינדר ונשאר שם במשך 10-12 שעות. במקרה זה מומלץ זרבובית סומק לנכון לחזור זוגות התגבשה בבלונים, אשר מקדמת את הריכוך של קוקה קולה.

שטיפת עודף של תא הבעירה ניתן להסיר בכמה דרכים. הכי פשוט - להפוך את גל הארכובה. מומלץ לסגור את בלוני הבד, האמצעים אינם נופלים במרכיבי המפרץ המנוע. לאחר חרירי כי הם לשים במקום. המנוע צריך לרוץ במהירויות משתנות במשך 10 דקות. אפשר גם לעבור מרחק קטן (פחות מ 50 ק"מ.) בהמשך שינוי שמן ומסנן.

ידות Decarbonizer Vaz המנוע עצמו

כדוגמא, לקחת Vaz-2109 מכונית מקומית. מתוך הכרח, אנחנו צריכים את הדברים הבאים:

• סט חדש של מצתים;
• שמן ומסנן מנוע;
• להצית ברגי תקע;
• raskoksovyvatel;
• סמרטוטים נקיים.

רצוי מיד להקים את המכונית מעל חור הצפייה, כך שלאחר Decarbonizer יכול להחליף שמן. אם המנוע התחמם, הגיע הזמן להתיר את בארות המצת לפוצץ באוויר דחוס. יתר על כן, מהירות הרביעי מופעלת, ומן הבוכנות נחשפות כ בעמדה אחת. כדי לנסות ליישר המקסימלי שלהם, אתה יכול להשתמש במברג כדי לקבוע את המיקום. ואז הנוזל הוא שפך כ 40 מיליליטר לתוך כל נרות גליל פיתיונות. מומלץ להשאיר את הרכב במצב הזה במשך 12 שעות. ואז יש צורך להסיר את שרידי כביסה, ספין, נר חדש ולתת בטווח המנוע לזמן. שנה את שמן ומסנן.

מה התוצאות שאתה יכול לצפות?

בהזדמנות זו של נהגים מצאו כמות עצומה של משוב. Decarbonizer מנוע ZMZ-405 במו ידיהם, למשל, המבוצעת על ידי נהגים לעתים קרובות מאוד, כי יחידת הכוח עצמו הוא קשוח וקשה להרוג אותו. אבל בקוקס מובילה לאובדן של מתיחה. זו הסיבה שרבים הנהגים לאחר השימוש "Laurus" או אמצעי דומה, לציין את השיפור הבא:

• צריכת שמן פחות;
• הפחתה של צריכת דלק;
• דינמיקה משופרת.

יצוין כי במקרה של הפעלת המנוע, תא הבעירה הופך מעט קטן בגודל. זה מוביל ומה נשבר חום וכוח הולך לאיבוד. אחרי מצלמת Decarbonizer רוכש את הרמה הקודמת, המאפשרת שיפור של תכונות דינמיות.

קצת על החסרונות

לא תמיד לאחר שטיפת המנוע פועל כמו שצריך, הוא לעתים קרובות מאוד אמר לנהגים לנהגים רגילים בביקורות שלהם. העדין Decarbonizer מנוע במו ידיהם לא יכאב, כי תוסף הדלק נשטף פיח וארוך מעט. אבל הכביסה "הקשוחה" עלולה רק להחמיר את המצב. העובדה שכאשר כמות גדולה של פיח בתא הבעירה, היא מבצעת את הפונקציה של איטום בין הבוכנה לבין הצילינדר. כאשר הוא מוסר, אז פער עדיין גדול. זה מוביל לצריכת הנפט גדל ב יחידת הכוח. במקרה זה, זה יהיה לשקם בלבד, ואין שום דבר שאתה יכול לעשות בקשר לזה כבר.

לכן, שוב אנחנו צריכים לחשוב, והאם לעשות Decarbonizer על מנוע ישן, או שהוא יכול להביא שיפוץ בלבד. נהגים רבים מדי מתמודדים עם בעיה דומה. לכן, לדבר על היתרונות הייחודיים של הליך זה הוא בלתי אפשרי.

עמידה בהוראות

התוצאה תלויה העקבית תקינות של הפעולה. העובדה כי נהגים רבים אינם שופכים לתוך הצילינדרים 40 מ"ל, כפי שנכתב בהוראות, וגם 100 או יותר. נראה כי אין מה לדאוג. אבל זה יכול להוביל לכך כי השיגור הראשון של יחידת הכוח לאחר הכביסה יהיה מאוד קשה. כנ"ל לגבי חיישן הול, הוא חובה לפני ביצוע Decarbonizer יושבת. אחרת, הדבר עלול לגרום לשריפה עם כל ההשלכות שלה.

כמו כן רצוי להשתמש כביסה רגילה כדי להשיג תוצאות אופטימליות. וזה נעשה עבור כל המנועים, ללא יוצא מן הכלל, בין אם מדובר דיזל "טויוטה" או בנזין Vaz-2107. Decarbonizer מנוע בידיים שלהם צריך להיעשות בכל החלפת שמן. במקרה זה, אתה יכול לסמוך על גידול בקיבולת להקטין את צריכת הנפט.

ביקורות לנהגים Decarbonizer

בין הנהגים שם בתור תומכי שטיפת מנוע ומתנגד. חלקם מאמינים האפקטיביות של Decarbonizer, בעוד שאחרים מדברים על נזק בלתי הפיך שנגרם על ידי מנוע של נהלים כאלה. וגם, כפי שכבר צוין לעיל, הוא עשוי או עלול להציל את המנוע ואת לעכב באופן משמעותי למהפך הכולל, להיפך, להביא אותו.

אבל באופן כללי בקרב הנהגים על Decarbonizer התגבשה דעה חיובית. בעיני רבים זה באמת עוזר. לדוגמה, לעתים קרובות מאוד אלף קילומטרים ליטר צריכת הנפט מצטמצם בחצי, וזה לא קריטי. מומחים מציינים כי כלים כגון "לורל" או "להילוך גבוה" כמעט ניטראלי מוצרי גומי. אטמים ודחיסות לאחר Decarbonizer לא סובלים. למרות השימוש כביסה באיכות נמוכה יכול להרוס אטמי דולף כבר.

דחיסה ועוד משהו

כבר יש לנו עסק עם דרך הדברים Decarbonizer מנוע ביד. אם אתה חושב על זה, אין שום דבר קשה. לפני תחילת העבודה מומלץ מאוד למדוד דחיסה במנוע. זה צריך להיעשות לאחר Decarbonizer. סביר להניח כי בוכנה טבעות STEM עדיין אין ללבוש קריטי ופשוט חרוך וניידות לאיבוד. במקרה זה, הסמקה ייחודית להגדיל דחיסה כדי גבולות מקובלים. אם האינדיקטורים הם, להיפך, ירד, אז, ככל הנראה, את הטבעת כבר מלאה ללבוש שלה מדמיע, בתוספת הכול נשטף פיח והלחץ ירד עוד יותר.

במנועי כביסה בצורת V לבצע מספר קשה. זה קשור ישירות את העיצוב של יחידת הכוח. אל תשכחו כי בכל צד הם לעתים קרובות סלילי הצתה הפרט.

לסיכום

אם מנוע להורג Decarbonizer מצלצל ידיו, לא הניבו תוצאות, ואז אחרי כמה זמן כדאי לחזור על ההליך. אחרי הכל, זה לא תמיד ניתן להסיר שכבה עבה של פיח בניסיון הראשון. אנחנו לא צריכים להיות שטופים מספר פעמים בבת אחת. עדיף לנסות שוב על שינוי השמן הבא. ככל שאתה כבר יודע כיצד לבצע את כל הידיים שלהם. טבעות בוכנה Decarbonizer של המנוע - מדובר באירוע תקציב מאוד. כמובן, בתנאי שאתה עושה את זה במוסך שלהם, אבל לא בתחנה. למרות שאתה יכול לסמוך ומומחים, אבל במקרה הזה אין כל הבטחה שהכל ייעשה בתום לב או שנעשה בדרך כלל. אם השירות וגישה, יוכח רק, רצוי לשלוט לחלוטין תהליך הכביסה שלהם.