טמפרטורת מד קירור: מיקום, בדיקה, החלפה

מנוע המכונית המודרני פועל יחיד בקרה יחידה פקודות אלקטרונית. מרכז פיקוד זה מתאים את פרמטרי פרט על בסיס המידע המגיע מחיישנים שונים. אחד האלמנטים המשפיעים ישירות על ביצועי המנוע, החיישן הוא טמפרטורת נוזל קירור מצביע. הוא לוכד ומעביר סימנים של התחממות יתר, כך שהמחשב מותאם מנוע הבעירה הפנימי.

מהו חיישן טמפרטורת נוזל הקירור

אלמנט הוא יחידה אחת עם הדיור על החוט, אשר מוברג לתוך המנוע (לפעמים - תרמוסטט או רדיאטור) ו בקשר ישיר עם נוזל קירור מנוע. במהלך המבצע, המנוע מתחמם, ואת נוזל לרדיאטור, בהתאמה, הוא מתקרר. במחזור בערוצים מיוחדים בגוש הגליל, הנוזל מחומם, עם החום הזה ברדיאטור. החיישן מזהה את עוצמת מי הקירור. מידע זה מוזן לתוך המחשב בצורה של חימום עקיף של המנוע. לקבלת מידע אודות אופן שהוא טמפרטורה בשימוש כדי לתקן את תוכנית בקרת מנוע בעירה פנימית. זה צריך להיות מובן כי חיישן זה אינו מודד ישירות את הטמפרטורה של מתכת המנוע (שזה הרבה יותר), ואת מידת חימום therethrough זורם הנוזל.

כיצד מערכת משוב

מערכת ניהול מנוע - תכנית לימוד עצמית גמישה, אשר מהווה את הפרמטרים של מנוע הבעירה הפנימי דינמיות, כלומר, המבוסס על קריאה של חיישנים בזמן אמת ... בהתייחס למערכת המנוע עושה מסקנות לגבי האם היחידה מחוממת או, לחלופין, הטמפרטורה עדיין לא מספיק עבור מצב כוח מרבי.

מה עושה את עבודת החיישן

• הטמפרטורה של הנוזל הקירור - היא אחד הגורמים המשפיעים על התיקון של המנוע. הודות אותות מן האלמנט הזה משנה את הפרמטרים הבאים:
• העשרת תערובת הדלק. אם אות החיישן הוא נוזל קירור בטמפרטורה נמוך, ואז התוכנה מחשבת את כמות הדלק אל החרירים כלפי מעלה. מנוע קר רץ יציב על סרק גבוה.
• תזמון הצתה. ECU מחשבת לקידום זווית המבוססת על עומס המנוע הנוכחי ואת מידת החימום. על טיילת קרה המנוע יהיה פחות. מבצע לא נכון של החיישן ישפיע גם בפרמטר זה. זה, בתורו, יוביל לפעולה לא יציבה של המנוע בכל המצבים, כדי להפחית כוח ולהגדיל את צריכת הדלק.
• ג'ובס מאוורר. טמפרטורת נוזל ביצועים גבוהים (לרדיאטור) לתת את הפקודה כדי להחליף את המאוורר נושבת קריר. אם פעולת אלמנט קריאות שגויות תהיה שגויה. כאשר התחממות יתר המאוורר לא יכול להיות מעורב מאז, על פי החיישן, חום קטן. וזה כרוך השלכות חמורות עד העיוות של ראש המנוע.

איפה הוא האלמנט

גלה היכן חיישן טמפרטורת נוזל הקירור הוא פשוט למדי. אלמנט מוגדר בשני מקומות - בבלוק המנוע או על דיור תרמוסטט. בשני המקרים, בתנאי שהוא מידע אמין על חימום המנוע. לדוגמה, חיישן טמפרטורת נוזל הקירור "רינו לוגן" או "רנו Sandero" ממוקם סמוך לסוף הראשון של גליל בגוש גליל. אלמנט כפול זה. הוא נותן איתות המחוון בלוח המחוונים ומערכת המחשב. אם חיישן טמפרטורה זו "אופל" נוזל קירור, בכלי רכב אלה, חבר מותקן בתוך רדיאטור הטנק העיקרי. על מנוע בעירה פנימית בצורת V של שני החיישנים. שים אחד על כל בנק צילינדרים. לפעמים הכליל את גוף קירור האוהד משתמש בחיישן דומה שני. היא מבצעת תפקיד אחד - מתאים את המאוורר מופעל.

מינים

טמפרטורת חיישן קירור הוא מצביע thermistor. זה משנה את ההתנגדות שלו בהתאם החימום של הנוזל שבה הוא בא במגע. היא משתמשת בחומרים להפחית את ההתנגדות שלה על ידי הגדלת החימום. במכשירים אחרים, אלמנטים משמשים, המבוססים על עקרונות שונים, אבל בכלי רכב תרמיסטורים כאלה הם הכי פשוטים ואמינים. מחיר חיישן טמפרטורת קירור נוזל משתנה, תלוי כיתת הרכב. בממוצע הוא 400-500 רובל.

אבחון ביצועים

לפעמים זה קורה כי יחידת הסריקה מתחילה בבירור להפריז או להמעיט את הראיות. לפני שתבדוק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, לוודא כי האשמה על הבעיות בדיוק אותו. לשם כך יש צורך לכלול את כל הגורמים האחרים בעקביות. זוהי בעיקר בעיה עם החיווט. כמו כן, ריבוי של המנוע מתחמם פעולה גורם בעיות התרמוסטט ואת המראה של כיסי אוויר בתוך ODS. ראוי לזכור כי הביצועים של החץ או חיווי על לוח המכשירים הם רק את הכיוון של הנהג במצב לקריאת ECU הן לעתים קרובות נלקחות ישירות ממכשיר המדידה.

שיטות Validator הבריאות

אז, איך לבדוק את חיישן טמפרטורת נוזל קירור? מאז היא thermistor, אז זה מאובחן ohmmeter (מודד במצב ohmmeter). עבור כל חיישן (או סוג) קיימת התנגדות לעומת הטמפרטורה. חיבור המודד, התנגדות נקבעה על 20 מעלות, ואת האלמנט אז הוריד לתוך הכוס עם מים רותחים. התנגדות צריכה לרדת באופן משמעותי, על פי הטבלה שבה ערכים מפורטים עמידות. אם הם הולכים מעבר, החיישן צריך להיות מוחלף. כמו כן שווה לבדוק אלמנט לקצר. אם פריט כלשהו אינו כשיר בעליל לעבוד.

החלפת אלמנט במו ידיהם

טמפרטורת קירור מד שינוי פשוט מספיק. למרות העובדה כי על כל מנוע מיקומו שונה, העיקרון הכללי הוא זהה. אלמנט החלפת עדיף להפוך את הידיים שלך על מנוע קר. נתק את החוטים כי עקרו להתיר את החיישן. האלמנט החדש יש צורך לשמור על כוננות כדי לא להחמיץ הרבה נוזל לרדיאטור מתוך החור.

שים לב החלק המושחל של טבעת O-מתכת או נחושת אשר רצויה גם חליף. היא באה להשלים עם חיישן. לאחר הסרת החיישן הישן מוברג במקומו חדש, טרום משומן לובש את טבעת איטום החלק המושחל. לכן המנוע במהלך העבודה צריך להיות קר. נוזל לרדיאטור מחומם יותר לשרוף מים רותחים. לאחר מכן תוכל להציג את גוש במקום ולאחר מכן מלא נוזל לרדיאטור החמיץ.

תוצאה

כפי שניתן לראות, חיישן מד טמפרטורת נוזל קירור פשוט, אבל מאוד חשובים רכיבי מערכת בקרה. ביום זה תלוי המבצע רציפה ואמינה של המנוע.