למה לטחון בלם בעת בלימה? הסיבות של חריקה, תיקון או החלפה של רפידות בלם

במוקדם או במאוחר, כל בעל רכב שואל למה בלמי חריקה בעת בלימה? צליל זה יכול להישמע לעתים קרובות בפקקים. וגם על מכונות חדשות לפעמים חריקות בלמים. מה לעשות במקרה זה? נסה להבין.

מאיפה חורק?

ראשית, בואו להבין את התקן של מערכת הבלמים. הרכיב הפעיל העיקרי שלה - הנעל הזו. היא הייתה זו אשר יוצרת כוח בלימה על ידי אינטראקציה עם הדיסק. מבחינה חיצונית הוא מציג דיור מתכת המאובטח עליה חומר חיכוך. לאחרונה הוא עשוי קומפוזיציה מורכבת, הכוללת:

• קדרות.
• תגבורת.
• גומי (סינטטי).
• חומרי מילוי אורגניים ומינרליים.

לעתים קרובות, התשובה לשאלה מדוע הבלמים חורקים בעת בלימה, טמונה בהרכב של בלוקים. אולי זה היה פגום או מאיכות ירודה, או אחד הפריטים אינו תואם את חומר הדיסק, וזו הסיבה שיש קול ייחודי.

מזג אוויר

אחת הסיבות הנפוצות ביותר לכך הבלמים חורקים בעת בלימה, הוא לחות. לעתים קרובות בגשם על פני השטח של פריטי הנתונים שהצטברו מעובה. בגלל זה, ויש צווחת בלמים. הסיבות עשויות להיות גם מסתתרות קליפר. חורקים מופיעים כתוצאה של כרית רטט על זה. הבקתה ניתן לשמוע לא נשמע רק, אלא גם קשת תזרים לתוך רטט. יש דפיקה הבלימה. אם התסמינים האלה הם נצפו אחרי האחרונות החלפת רפידות, נחלש סביר לחיזוק של תמיכה בשל תנודות הטמפרטורה. כדי לעשות זאת, השתמש במפתח המשושה, להדק את בורג הקיבוע. אם אתה מסתכל על זה באופן ישיר (מהרחוב), הוא ממוקם בצד הפנימי. לאחר שבעיה זו נעלמת.

איך לחסל צלילים

אם הבעיה היא חומר באיכות ירודה או חוסר התאימות בינו לבין דיסק, רק דרך אחת החוצה - רפידות תחליף חדשים. אין צורך לחסוך ולקנות עמיתיהם זולים. שמירה על מניות זולות, "מתנה" אתה מקבל חריקת neuhodyaschy, ואולי קשה. עם זאת, זה האחרון היה צורך בנוכחות של קוצים על הדיסק. המילימטר הקל ביותר עלול ליצור צליל מדהים של בלימה - מהירות גלגל ואת המשקל של המכונית יעשה את העבודה. בלוק הוא פשוט קראמבל, בעל מכונת עצבים מוכה קשה. וגם אלמנטי המותג החדשים לא יישמרו. במצב זה, אנו זקוקים דיסק חלופי. כי אין מחלוקת, רפידות ודיסקים יש לרכוש מאותו היצרן.

החלפה לא עזרה

נהגים מתלוננים כי גם לאחר פעולה זו, הבעיה נעלמת. כונן במצב נורמלי, כאשר הבלימה דפיקה אינה מתרחשת. מה לעשות? העובדה היא כי לאחר התקנת רפידות חדשות והם צריכים זמן להסתגל (הריצה). תהליך זה הוא לא יותר מ 400 ק"מ. מומלץ לייצר בלימה פעילה ואינטנסיבית (לא לרעת התחממות יתר המערכת). אם זה לא עובד, להסיר גלגל ולפרק את קליפר ואולי מקבל לתוך הבוץ, שבגללו מתעוררת הבעיה כולה. למרות העיצוב קליפר הוא כזה אין כמעט אבק נכנס. אבל להוציא גורם זה אינו הכרחי.

אגב, כמה כלי רכב יש מפעל מיושם protivoskripnye צלחת. הם מייצגים פרקט מתכת קטן כי העובי שלו מבטל את הפער הקיים בין הכרית ואת קליפר בנקודת המגע.

ייבוש מהיר

אם חורקים יצא במזג אוויר גשום, מומלץ לייבש את הבלמים. הדבר נעשה מאוד פשוט - במהירויות צורכות שוב ושוב ללחוץ על הדוושה. לפיכך, את טמפרטורת הדיסק עולה, ואת ההתעבות כולו נעלמה.

רסק Protivoskripnaya

כדי בעלי המכונית לא תהו מדוע הבלמים חורקים בעת בלימה, מומחים ממליצים להשתמש במשחת שיניים מיוחדות בעת התקנת רפידות חדשות. רכב זה אמור להיות מיושם על קצה חלק אחורי של פרקט המתכת. אסור ליישם את הדבק על משטח העבודה של הדיסק או כרית.

ווסת לחץ בלימה

אלמנט זה משמש כדי לפזר את כוחות הבלימה בין גלגלי הרכב מלפנים ומאחור. כאשר הדוושה נלחצת הניטל העיקרי נופל על הכרית הקדמית. במזג אוויר רע, במצב הזה המכונית פשוט יצאו מכלל שליטה. בלם ווסת לחץ שחלוקת העומס, כך שכל ארבעת הגלגלים נשאר בעוצמה אחידה. אם לא כולל עיצוב אלמנט פעיל, מנעול הגה מתרחש כדלקמן: בלם אחורי ראשון, ואז - הבלם הקדמי. בשנת שלג או גשם המכונית הזו יכולה ללכת החלקה - זה יהיה בלתי נשלט. חוסר שליטה משמעותית משפיע לא רק על הביטחון הכללי, אלא גם כדי לנעול נעליים כי יתרחש באופן בלתי אחיד.

איך להחליף את הרפידות?

כדי לעשות זאת, אנחנו צריכים סט של כלים: סד ג'ק, גלגל כדי לשחרר את הברגים בגלגל, משושה ו פטיש עם מברג. בתחילה לשבור בריח עולה כי חלק מן המכונית, שבאמצעותו הבלוק ישתנה. לאחר הסרת הגלגל, חזותי להעריך את מצב צינורות בלמים, המאבקים והצינורות. הם לא צריכים מטפטף נוזל ולהיות מעוות. אם הצינור הוא נסדק, זה חייב להיות מוחלף - פריט זה אינו ארוך לשרת. כמה עולות רפידות בלם? הם ניתן לרכוש במחיר של 1000 רובל לכל סט (4 - על שתי מחוגה הקדמית).

אז, קודם כל עליך ללחוץ על בוכנת הבלם עם זרוע רזה. הבא פרק את הברגים המאבטחים את תושבת קליפר. על מכוניות כמה היא לא נפתרה, אז פשוט להסיר את היד. בהמשך יש צורך לנקות את סיכות המדריך. ניתן לעשות זאת על ידי יישום להם מברג או מוט (בורג ארוך בקוטר קטן יותר). האמר המכה להזיז את הסיכה העליונה לאט תחתונה עם רווח. התמיכה יכולה תידחק הצידה ולהסיר כריות. במקומם אנחנו שמים חדשים. אל תשכחו לטפל לוחות מתכת עם משחה מיוחדת. הרכבת מבוצעת ברצף ההפוך.

אם לשאוב אז?

אם קווי הבלם לא יוסרו, המבצע אינו הכרחי. האוויר לא ייכנס למערכת במהלך רפידות להחלפה. אגב, הנוזל עצמו (בגלל יכולתו לספוג לחות) יש לשנות כל 2 שנים או 60,000 ק"מ.

אז, גילינו עד כמה הם רפידות בלם ומדוע הם לחרוק. כפי שאתה יכול לראות, לשנות במו ידיהם אפשריות. עלות תחנות עבודה דומות היא 1000-1200 רובל (כמעט במחיר של נעליים חדשות).