מנועי אופנוע: המכשיר, עיקרון ההפעלה, מפרטים טכניים

נהגי טירון לפעמים חושבים שהתכונה החשובה ביותר, אשר הנן מנועי אופנועים - הוא כמות כוח הסוס, ומאמינים כי המתקן ילך טוב, אבל בעל קיבולת של יותר ממאה כוחות. עם זאת, מלבד דמות זו, ישנם מאפיינים רבים אשר משפיעים על איכות העבודה של המנוע.

סוגי מנועי אופנוע

ישנן שתי פעימות מנועי ארבע פעימות, עקרון אשר שונה במקצת.

להקים מספר שונה של גלילים כמו אופנועים.

בנוסף מנוע מאייד מותאם תוכל למצוא לעתים קרובות יחידות הזרקה. ואם הסוג הראשון של רוכבי אופנוע נהג לתקן את עצמך, מנוע מוזרק הדלק עם מערכת הזרקה ישירה לתקן במו ידיהם הוא כבר בעייתי. זה כבר זמן רב בייצור אופניים דיזל ואפילו מנוע חשמלי. המאמר ייחשב מאפיינים של הקרבורטור אופנוע סוג המנוע.

כמו המנוע פועל

הגלילים של תרמית מנוע האנרגיה של הדלק הבוער מומרים לעבודה מכאנית. ההזזה בשל בוכנה לחץ גז מסתובבת גל ארכובה באמצעות מנגנון ארכובה. מנגנון זה מורכב גל ארכובה, טלטל, טבעות בוכנה, סיכות בוכנה, צילינדר.

ההבדלים במבנה להוביל שתיים עבודה שונות מחזור ארבע פעימות.

מחזור ארבע פעימות

יש מנועים כזה בוכנת שבץ מחזור העבודה ארבעה ושני סיבובים של גל הארכובה. נהיגת מכשיר מנוע מדגימה מנוע בעירה פנימי בוכנה ולעבודה שוטף בו.

1. כאשר בוכנת הכניסה יורדת מהנקודה המתה העליונה, מוצץ את התערובת דרך השסתום הפתוח.

2. במהלך בוכנת דחיסה עולה מהמרכז המת התחתון, לדחוס את התערובת.

3. במבצע במהלך התערובת, מואר פעם על ידי כוויות ניצוץ חשמליות ואת הגזים לנוע במורד הבוכנה.

4. כאשר משחרר את הבוכנה, ההרמה, דוחף את גזי הפליטה יש דרך שסתום הפליטה הפתוחה. כאשר הם שוב מגיעים למרכז מת העליון, שסתום הפליטה הוא סגור, והכל חוזר על עצמו שוב.

יתרונות Chetyrehtaktnikov הם:

• אמינות;

• יעילות;

• פחות פליטה מזיקה;

• רעש קטן;

• שמן לא מעורבב בעבר עם בנזין.

העיצוב של סוג זה יכול להציג את מעגל המנוע הבא.

מחזור שתי פעימות

ההיקף זה הסוג של מנוע אופנוע, בדרך כלל פחות, ואת מחזור העבודה לוקח סיבוב אחד. בנוסף, אין שסתומי צריכת פליטה. עבודה זו משחזרת את הבוכנה עצמה, אשר פותח וסוגר את הערוצים ואת חלון על מראה גלילי. קרטר גם משמשת לחילופי גזים.

היתרונות של מנוע זה הם:

• עם אותו נפח של גליל זה בעל קיבולת העולה chetyrehtaktnik 1.5-1.8 פעמים;

• אין זה גל זיזים ואת השסתום;

• ייצור זול.

צילינדרים ו עבודה בה

זרימת העבודה של אחד ואת המנוע השני מתרחש בצילינדר.

הבוכנה מועברת על ידי מראה גלילי או שרוול ההחדרה. אם קירור אוויר עובדת, בצלעות הגליליות יש חולצה, תוך קירור מים - החלל הפנימי.

גל הארכובה באמצעות מוט מחבר מקבלת את תנועת הבוכנה, והפיכתו סיבוב, ולאחר מכן להעביר את שידור המומנט. כמו כן מתחילתו עובד שלו מנגנון חלוקת גז, משאבה, גנרטור פירי איזון. גל הארכובה יש אחד או יותר ברך תלוי במספר צילינדרים.

במנוע ארבע פעימות, הצילינדר מלא יותר עם כניסת תערובת מתחילה לפני הבוכנה מגיעה למרכז מת העליון ומסתיימת לאחר שעבר את המרכז המת התחתון.

טיהור זה מתחיל לפני שהוא מגיע למרכז המת התחתון, וגזים הם גורשו במהלך תנועת הבוכנה לכיוון נקודת המת העליון. לאחר מכן, שסתום הפליטה נסגר לגזים עוזבים את הגליל.

על המנוע מסוג זה, סוגי באי עיתוי :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

בסוג השני יש מספר מינימום של אלמנטים, כך הארכובה יכולה לסובב מהר. לכן, DOHC הופך נפוץ יותר.

ארבע משיכות יש מבנה מורכב יותר בהשוואה שתי פעימות, כמו שיש להם מערכת שימון מנגנון חלוקת גז נעדר בשתי פעימות. אף על פי כן, הם הפכו התפשטו בשל השפעה חסכונית ופחות מזיקה על הסביבה.

מנועי אופנועים קרובים הם אחד, שתיים, ארבעה צילינדרים. אבל יש יחידות עם שלושה, שישה ועשרה צילינדרים. הגלילים נמצאים אונליין עם - אורך או רוחבי, אופקי התנגדו, בצורה של V בצורת רי"ש. היקף עבודה של מנועי בדרך כלל אין יותר מאחד וחצי מיליון מטרים מעוקבים של אופנועים אלה. כוח מנוע - החל אחד מאה חמישים כדי אחד מאה שמונים ו כוחות סוס.

שמן מנוע

השימון הוא הכרחי על מנת למנוע חיכוך יתר בין חלקי מנוע. הוא הבין באמצעות שמן מנוע, בעל מבנה עמיד מחשיפה לטמפרטורות גבוהות צמיגות נמוכה בשיעורים נמוכים. בנוסף, הם אינם מהווים פקדונות שאינם אגרסיביים אל חלקי פלסטיק וגומי.

שמנים הם מינרלים, חצי סינטטי וסינטטי. חצי סינטטיים הסינתטיים הם יקרים יותר, אבל מינים אלה מעדיפים יותר, שכן הוא האמין כי הם יותר שימושיים עבור המנוע. במשך שתי פעימות chetyrehtaktnikov להשתמש בסוגים שונים של שמנים. הם נבדלים זה מזה גם המידה לחיזוק.

הביב "רטוב" ו "יבש"

בשנת ארבע פעימות מנועים המשמשים בשלוש דרכים אספקת נפט:

• להיסחף;

• מתז;

• לחץ אספקה.

רוב הזוגות חיכוך משומנים בלחץ משאבת שמן. אבל יש גם כאלה משומן עם ערפל שמן, נוצרו כתוצאה של התזת מנגנון ארכובה, כמו גם חלקים שאליו נפט זורם דרך הערוצים ומרזבים. לפיכך עוקה משמש כמאגר. זה נקרא במקרה זה, "רטוב".

אופנועים אחרים, מערכת של קרטר "היבש" כאשר סעיף אחד השמן נשאב לתוך הטנק, והשני הוא נזון בלחץ למקומות החיכוך.

בשנת שימון duhtaktnikah נפט מתרחש שנמצא אדי הדלק. זה מעורבב עם בנזין מראש, או צינור הכניסה מסופק על ידי משאבה מינון. התצוגה אחרונה זו נקראת "מערכת שימון נפרדת." זה במיוחד נפוץ מנועי הזרים. ברוסיה, המערכת נכנסת מנוע של אופנוע "Izh פלאנט 5" ו "זיד 200 שליחים".

מערכת קירור

משריפת דלק במנוע, החום מופק, שממנו כמעט שלושים וחמישה אחוז הולך לעבודה מועילה ושאר מתפזר. במקביל, אם התהליך הוא חלקי יעיל של התחממות יתר לחבית, מה שעלול להוביל שיבוש ופגיעה. כדי שזה לא קרה, מערכת הקירור משמשת, המהווה אוויר נוזלי, תלוי בסוג של מנוע.

מערכת קירור אוויר

בחלק זה, המערכת מקוררת על ידי האוויר המתקרב. לפעמים עבור הביצועים הטובים ביותר של ראש המנוע עושה את זה מצולע. לפעמים מאוורר נאלץ באמצעות מכני או חשמלי. בשנת chetyrehtaktnikov גם מקורר שמן ביסודיות, שעבורם השטח של המעטפת גודל ולהקים ורדיאטורים מיוחדים.

מערכת קירור נוזלית

אפשרות דומה לזה המותקן ברכבים. הנה לרדיאטור נוזל הקירור, שהינה נמוכה מקפיא (מינוס ארבעים עד שיש מינוס מעלות צלסיוס) גבוהה רתיחה (מתוך אחד מאה עשרים עד אחד מאה שלושים מעלות צלסיוס). בנוסף, נוזל לרדיאטור ובמניעת חלודה מושגת סיכה אפקט. מים טהורים וככזה לא יכול להיות בשימוש.

התחממות יתר של מערכת הקירור יכול להיגרם על ידי עומס יתר או זיהום של המשטחים, אשר פריק חום. כמו כן, האלמנטים הבודדים יכולים לפרוץ אותו, שבגללו הנוזל זורם החוצה. לכן, את הקירור של העבודה חייב להיות תחת פיקוח מתמיד.

מערכת אספקה

כדלק המשמש המספר יוקטן אופנוע מאייד הבנזין הוא לא פחות מ 93.

מנועי אופנועים יש מערכת אספקת החשמל, הכוללת מיכל דלק, שסתום, מסנן, מסנן אוויר הקרבורטור. בנזין מאוחסן בתוך טנק, אשר ברוב המקרים מותקן מעל המנוע אל קרבורטור ידי זרימת כוח הכבידה. במקרים אחרים, זה יכול להיות מסופק עם משאבה מיוחדת או מפעיל ואקום. זה האחרון ניתן למצוא על שתי פעימות.

מיכל הדלק יש מכסה עם פתח מיוחד, בו האוויר נכנס. בשנת אופנועים זרים רבים, אולם, האוויר עובר דרך מאגרי הפחם. וחלק הם על שער הנעילה.

זין דלק בשל מנועה דולפת דלק.

דרך מסנן האוויר באוויר נכנס קרבורטור. המסנן הוא של שלושה סוגים.

1. אוויר הסוג קומפקטי-שמן נכנס למרכז, פונה דרך 180 מעלות ועובר הסינון. לכן זה מנוקה על ידי הפיכת התזרים שבו חלקיקים כבדים יותר להתיישב שמן. לפיכך המסנן מסופק עם מנוע אופנוע "אורל" ו "איז". עם זאת, בחו"ל באמצעות סוגים אחרים של נייר קצף.

2. מסנני נייר הן חד פעמיים. הם צריכים להיות מוחלפים בכל תחזוקה.

3. מסנני קצף ניתנים לשימוש חוזרים - הם יכולים להישטף ומשומן מחדש.

אופנועי ספורט, בהם 250 סמ"ק מנוע ומעל היום יש מערכת של מה שנקרא "צריכת ישירה" מתרחש כאשר ברדס מול צריכת האוויר, ובכך ממלאים את הגליל במהירויות גבוהות הוא גדל.

קרבורטור והמינים שלה

מנגנון זה מכין, וחסר את תערובת הדלק-אוויר, אשר, לאחר שזה נכנס לצילינדר. מאיידים מודרניים הם משלושה סוגים:

• סליל;

• דילול רציף;

• לרשום.

כל המנועים המקומיים אופנוע מנוע "אורל" יש מאיידי סליל. החריג היחיד הוא "אורל-מזרח", בו ואקום קרבורטור מתמיד.

המנוף המצער קרבורטור הסליל המחובר הכישור. דרך החשיפה הוא נשלט על ידי האוויר שנכנס המנוע. בעזרת המחט החרוטה קשורה שסתום השקופית כלולה המתקן. כשזה משנה את התערובת מועשרת או מדולדלת. רכוב על דלק סילוני אקדח ספריי. ועם כל האלמנטים שמרכיבים את מערכת המינון.

בשנת מאיידי תנועה מצערת דילול קבועה מועבר מצער כי הוא קרוב אל היציאה של קרבורטור. האוויר בתא מעל הבוכנה מלאת אינטראקציה עם תא ערבוב קרבורטור. אז מתברר כי התנועה של הסליל הוא underpressure מוסדר במערכת הצריכה.

מאיידי רשם, אשר מצוידים chetyrehtaktniki צילינדר יחיד זר רב כגון מנועי הונדה לשלב בין שני הסוגים הקודמים. יש לו שני תאי ערבוב, שבו סליל אחד הוא מונע על ידי הידית, ואילו השני - על ידי ואקום בתא ערבוב.

השקה

כדי להתחיל מנוע קר, את הצורך להעשיר את התערובת. בחלק המצלמה מאיידת לכך יש לצוף utopitel. כאשר לוחץ עליו מוט, רמת הדלק בתא עולה בחדות לרמה מעל המותר. מסיבה זו, דלק מתחיל לזרום לתוך צינור היניקה. חלק מהדלק זורם כלפי חוץ. במשך זמן מה, אולם, בניית המאיידים מסודרת כך הזוגות לא לנשור. עיצובים כאלה דורשים שימוש ריכוז התערובת, וזה חנק או אחר מעבר דלק. הוא משמש במקום utopitelya.

לאחרונה, מנועי אופנוע ארבע פעימות יש לעיתים קרובות מערכת הזרקת דלק עבור חשמל. הוא מורכב משאבת דלק עם כונן חשמלי, סוללה, מרססים אלקטרומגנטית, CU האלקטרוני, אשר מחובר לחיישנים שונים, סעפת ההפצה.

ישנם גם מערכת שליטה מוטורית, שבו ההתאמה של מערכות אספקת הצתה משולבות, אשר מגבירה את היעילות, בעת ובעונה האחת, את היכולת של היחידה.

הפסקת החשמל הראשית בשל תיקון מנוע אופנוע שתידרש, - הפחתה או אפילו הפסקת אספקת דלק עקב סתימה. כדי למנוע זאת, להשתמש במסנן דלק. בנוסף, יש צורך לפקח על מצבו של מסנן אוויר וצינורות לדלוף.

מערכת פליטה

מערכת הפליטה מורכבת ערוצי זרימה צינורי, צינור ובצעיף. שתי פעימות על הגודל והצורה של חלקי המערכת תלויות באופן ישיר יעילות ועוצמה. לכן, הם השתמשו מערכות פליטה על כל גליל בנפרד. יש להם צינור מהוד זרבובית השתקה.

בשנת שסתום בקרת שחרור chetyrehtaktnikov של מערכת חלוקת גז, כך תהודה אשר בם לא קריטי. הם בדרך כלל כל החיבורים מופחתים משתיק יחיד.

על כמה בעיות של אופנועים מצוידים ממירים קטליטיים, המביא להפחתת פליטות רעילות (הם מותקנים, למשל, מנועי הונדה ויצרני יפני אחר). מכשירים כאלה פותחו בשל דרישות הגדלה עבור גז הפליטה של האיחוד האירופי, ארה"ב ויפן. על מנת למנוע תערובות פליטה הפוכות של גלילים על סרק ו סיבוב קטן של גל הארכובה, במערכות הפליטה של שסתומים מיוחדים הניתנות רבים המסופקים אופנוע.